1) Zur ausfiihrlichen Darstellung der Triologie der Funktionen des Verkehrs siehe VOIGT, F.: Verkehr,Bd. 1/1, Berlin 1973, s. 7-17. 2) VOIGT, F.: Verkehr, Bd. 1/1, a.a.O., S. 26. 3) Einen Uberblick iiber die unterschiedlichen Begriffsinhalte von "Investition" in der Betriebswirtschaftslehre geben u.a. BALLMANN, W.: Beitrage zur Klarung des betriebswirtschaft lichen Investitionsbegriffs und zur Entwicklung einer Inve stitionspolitik der Unternehmung, Diss. Mannheim 1954, s. 101 ff.; EICH, D.: Artikel "Investition",in: Handw6rterbuch der Fi nanzwirtschaft, hrsg. v. Biischgen, E., Stuttgart 1976, Sp. 828-833; HEINEN, E.: Zum Begriff und Wesen der betriebswirtschaftli chen Investition, in: Betriebswirtschaftliche Forschung und Praxis, 9. Jg. (1957), s. 16, 85; ALBACH, H.: Wirtschaftlichkeitsrechnung bei unsicheren Er wartungen, K61n, Opladen 1959, S. 10-12; PACK, L.: Betriebliche Investition. Begriff - Funktion - Arten, Wiesbaden 1959, S. 40-97. 4) Zur ausfiihrlichen Darstellung dieser Definition siehe SCHNEIDER, E.: Wirtschaftlichkeitsrechnung und Theorie der Investition, 5. Aufl., Tiibingen, Ziirich 1964, S. 1-8. 5) Zu dem erweiterten betriebswirtschaftlichen Investitionsbe griff siehe ROSENBERG, 0.: Investitionsplanung im Rahmen einer simultanen Gesamtplanung, K61n, Berlin, Bonn, Miinchen 1975, S. 6 f. 6) TUCHTFELDT, E.: Infrastrukturinvestitionen als Mittel der Strukturpolitik, in: Joachimsen, R.; Simonis, D.E. (Hrsg.): Theorie und Praxis der Infrastrukturpolitik, Schriften des Vereins fiir Socialpolitik, N.F., Vol. 54, Berlin 1970, S. 126. 7) TIETZEL, M.: Die Effizienz staatlicher Investitionsentschei dungen im Verkehrssektor, Bern, Frankfurt/M. 1972, S. 59.

Inhalt
A. Einleitung: Problemstellung und Definitionen.- I. Die Problematik der Erfassung und Bewertung der Auswirkungen von Verkehrsinvestitionen.- II. Verkehrsinvestitionen als Mittel Staatlicher Wirtschaftspolitik.- III. Abgrenzung des Begriffs Verkehrsinvestition.- B. Hauptteil: Auseinandersetzung mit den Methoden und Modellen zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen und die Entwicklung Eines Gesamtwirtschaftlichen Bewertungsansatzes.- I: Kritische Wordigung der Methoden zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- A) Quantitativ Orientierte Methoden.- B) Bewertende Methoden.- C) Ergebnisse und Diskussion der Methoden zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- II: Darstellung und Kritik Ausgewählter Modelle zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- A) Die Berücksichtigung der Auswirkungen des Verkehrs in den Klassischen Ansätzen der Raumwirtschaftstheorie.- B) Das Pyramidenmodell von Walters.- C) Das Stanley-Modell zur Bewertung von Zubringerstrassen.- D) Das Bewertungsverfahren des Bundesministeriums für Verkehr zur Dringlichkeitsreihung von Strassenbauinvestitionen.- E) Das Bewertungsmodell von Dornier-System.- F) Das Ziebuv-Modell Zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- G) Das Modell Der Intertraffic Gmbh zur Bewertung von Ersatzinvestitionen im Verkehrswegebau.- H) Das Bewertungsverfahren des Korridorberichtes.- I) Das Modell von Frerich.- J) Das van der Tak und Ray-Modell.- K) Das Modell von Israel.- L) Der Ansatz zur Bewertung von Verkehrssystemen. der Rand Corporation.- M) Das Bewertungskonzept der Consad Research Corporation.- N) Das Harvard-Modell.- O) Konsequenzen für die Konzeption Eines Gesamtwirtschaftlichen Ansatzes zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- III: Entwicklung Eines Gesamtwirtschaftlichen Bewertungsansatzes for Verkehrsinvestitionen.- A)Die Bedingungen und Voraussetzungen für die Entwicklung Eines Gesamtwirtschaftlichen Ansatzes zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- B) Die Komponenten des Ansatzes.- C) Die Verknüpfung der Komponenten zu Einem Gesamtwirtschaftlichen Ansatz zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- D) Das Aussagespektrum des Neu Entwickelten Ansatzes zur Bewertung von Investitionen im Verkehrssektor.- C. Schlussteil: Kritische Anmerkungen zum Problem der Bewertung von Verkehrsinvestitionen aus Gesamtwirtschaftlicher Sicht.- Anmerkungen.- Sachwortverzeichnis.