Die Montanindustrie und die Eisenbahn sind eng miteinander verbunden. Einerseits ermöglichte erst die Eisenbahn zu Beginn der Industrialisierung, die notwendigen Rohstoffe Kohle, Koks und Erz in großen Mengen zu ihrer Verarbeitung in die Kraftwerke, Kokereien und Hüttenwerke zu transportieren sowie den fertigen Stahl und die daraus gefertigten Produkte in alle Welt zu liefern. Andererseits war und ist die Eisenbahn ein wichtiger Abnehmer der Montanindustrie: Kohle für die Dampfloks, heute für die Stromerzeugung in den Kraftwerken, Stahl für den Bau von Lokomotiven und Wagen, Schienen, Brücken und Bauwerken sorgen bis heute für einen enormen Bedarf bei den Bahnen. Unser reich bebildertes Special zeigt die Wege auf, auf denen die verschiedenen Rohstoffe im Wandel der Zeit transportiert wurden und stellt die Fahrzeuge vor, die speziell für den Montanverkehr beschafft wurden von der Reichsbahnzeit bis heute.

Inhalt
Durch ein Jahrhundert Montanverkehr im Wandel der Zeit Wagen für Massentransporte Vierachsige Selbstentladewagen im Wandel der Zeit Industrielle Revolution Die Montanindustrie im rasanten Wachstum Zeit der Hochindustrialisierung Deutsches Kaiserreich wird zur Wirtschaftsmacht Aufwendige Entladung Offene Zweiachser für den Kohleverkehr Grundlagen der Montanindustrie Rohstoffvorkommen und Standorte in Deutschland Radikaler Wandel Die Folgen des Versailler Vertrages Ein neuer Wagentyp entsteht Die vierachsigen Versuchswagen der DRG Erzgrube Staufenstolln Autarkiestreben im Dritten Reich Wagen für den Montanverkehr Die vierachsigen Serienwagen der DRG/DRB Auf dem Weg nach Europa Wiederaufbau und Montanunion Standardisierte Einheitswagen Die 75-m3-Selbstentladewagen der DB Wege des Montanverkehrs Ausgefeilte Logistik für die Wagenumläufe Gewollt, und nicht gekonnt Kohle und Stahl in der DDR Selbstentladewagen der DR Neubauten aus RGW-Ländern Kohle und Stahl in der Krise Der Niedergang der Montanindustrie Der lange Heinrich 4.000-t-Erzzüge ins Ruhrgebiet Die Sechsachser kommen Neue Wagen für den Erzverkehr Hütte Krupp-Mannesmann Stahlriese im Duisburger Süden Lebensader der Montanindustrie Der Hansaport im Hamburger Hafen Montanindustrie heute Steigende Produktivität für das Überleben Wagen für größeres Volumen Die jüngste Generation Großraumwagen Nachschub für die Stahlwerke Ganzzugverkehr von den Häfen zu den Werken