Insolvenzen und drohende Insolvenzen von Fluggesellschaften haben in den vergangenen Jahren viel Aufsehen erregt. Doch warum treten Krisenfälle in einer Branche auf, die abseits von globalen Pandemien doch eigentlich Profitabilität und Leistungsfähigkeit versprechen müsste. Kann die Fortführung des Unternehmens nach deutschem Insolvenzrecht sinnvoll gelingen und wenn ja, wie? Die Arbeit geht diesen Fragen an der Schnittstelle zwischen Insolvenz- und Luftrecht nach.

»The Continuation of the Insolvent Airline under German Insolvency Law«: Insolvencies of airlines have caused quite a stir in recent years. But why do crises occur in an industry that, apart from global pandemics, should actually promise profitability and performance? Can the continuation and reorganisation of the company under German insolvency law succeed in a meaningful way, and if so, how? This thesis examines these questions at the interface between insolvency and aviation law.

Autorentext

Gerrit C. Sprakel studierte Rechtswissenschaften an der Philipps-Universität Marburg. Nach seinem ersten Staatsexamen im Jahr 2019 promovierte er am Lehrstuhl für Bürgerliches Recht und Zivilverfahrensrecht von Prof. Dr. Wolfgang Voit an der Philipps-Universität Marburg und arbeitete promotionsbegleitend in international tätigen Kanzleien in Frankfurt am Main. Im Jahr 2021 schloss ich sodann sein Rechtsreferendariat im Bezirk des Oberlandesgerichts Frankfurt am Main an.

Inhalt

1. Einleitung: Zur Thematik Ziel und Gegenstand Gang der Untersuchung 2. Ökonomische und allgemeine Grundlagen der Airline-Insolvenz: Erscheinungsformen des Flugverkehrs Gründe für finanzielle Probleme bei Fluggesellschaften 3. Insolvenz- und luftrechtliche Problemstellungen in der Airline-Insolvenz: Widerruf und Aussetzung der Betriebsgenehmigung Verlust von Start- und Landeslots Insolvenzbeschlag und Bestimmung der Soll-Masse Obligatorische Rechtsverhältnisse an Flugzeugen Triebwerksleasing Insolvenzrechtliche Implikationen auf das Rechtsverhältnis zwischen Flughafen und Fluggesellschaft Insolvenz und Fuel Hedging Tilgung von Überfluggebühren im Insolvenzszenario 4. Betriebsfortführung unter Berücksichtigung der vorgefundenen Ergebnisse: Strategische Vorüberlegungen Aufrechterhaltung der Betriebsgenehmigung im Kontext der LuftverkehrsdiensteVO Eigenverwaltete Betriebsfortführung der Fluggesellschaft nach den §§ 270 ff. InsO Überlegungen zur Betriebsfortführung in der verwaltergeführten Regelinsolvenz Sicherstellung der Betriebsfortführung während eines StaRUG-Verfahrens Ergebnis 5. Zusammenfassung der Ergebnisse: Ursachenvielfalt für niedrige Branchenprofitabilität und Krisenanfälligkeit Betriebsgenehmigung nach VO (EG) 1008/2008 als zentrales Element Geringe Insolvenzmasse Abhängigkeit von Leasinggebern und Flughafenbetreibergesellschaften Varia der Betriebsfortführung Literatur- und Stichverzeichnis