Der Reisende, der bequem und gemütlich im Speisewagen sitzt, wirft kaum einen Blick hinaus, wenn der Zug für wenige Minuten in Nürnberg hält; und es wird ihm in diesen Minuten vielleicht nicht bewusst werden, dass eine hun- dertjährige Entwicklung hier ihren Ausgang nahm, dass ein ganzes Jahrhundert unermüdlicher Arbeit, ein ganzes Jahrhundert an glücklichen und schmerzl chen Erfahrungen daran geschafft hat, die Bequemlichkeit heutigen Reisens zu ermöglichen. Und der sorgsam umhütete Fahrgast im Speisewagen ahnt nicht, wieviel hunderttausend denkender Hirne und schaffender Hände tätig waren und sind, den Weg des Zuges zu bauen, zu erhalten und vor Unheil zu bewahren... Er weiß nichts vom Oberbau, der die rollenden Räder ans Ziel geleitet, nichts von dem verwirrend vielfältigen Signal- und Sicherungswesen, dass den Zug auf seiner Reise betreut, nichts von dem Fernmeldewesen, das mit seinen Drähten und Kabeln alle Strecken begleitet, nichts von dem Bau weitgespannter Brücken und weitläufiger Bahnhöfe, hochgereckter Stellwerke und dickleibiger Wassertürme, nichts von der stillen und meist unsichtbaren Arbeit der Bahnbewachung und Bahnunterhaltung.

Auszug des Kapitels Eisenbahnbau aus der Jubiläumschrift "Hundert Jahre Deutsche Eisenbahn von 1935". Kompletter Neusatz durch Transkription aus der Frakturschrift in die heutige Schriftform, die Fotos und Abbildungen wurden unverändert übernommen. Geschichte des Oberbaus, der Streckengestaltung, der Schienenarten, des Tunnelbaus, sowie der Signal- und Sicherungseinrichtungen. Mit 76 Abbildungen, meist Fotografien, davon vier in Farbe.Großformat

Klappentext

Kompletter Neusatz durch Transkription aus der Frakturschrift in die heutige Schriftform, die Fotos und Abbildungen wurden unverändert übernommen. Der Reisende, der bequem und gemütlich im Speisewagen sitzt, wirft kaum einen Blick hinaus, wenn der Zug für wenige Minuten in Nürnberg hält; und es wird ihm in diesen Minuten vielleicht nicht bewusst werden, dass eine hundertjährige Entwicklung hier ihren Ausgang nahm, dass ein ganzes Jahrhundert unermüdlicher Arbeit, ein ganzes Jahrhundert an glücklichen und schmerzl chen Erfahrungen daran geschafft hat, die Bequemlichkeit heutigen Reisens zu ermöglichen. Und der sorgsam umhütete Fahrgast im Speisewagen ahnt nicht, wieviel hunderttausend denkender Hirne und schaffender Hände tätig waren und sind, den Weg des Zuges zu bauen, zu erhalten und vor Unheil zu bewahren... Er weiß nichts vom Oberbaü, der die rollenden Räder ans Ziel geleitet, nichts von dem verwirrend vielfältigen Signal- und Sicherungswesen, dass den Zug auf seiner Reise betreut, nichts von dem Fernmeldewesen, das mit seinen Drähten und Kabeln alle Strecken begleitet, nichts von dem Bau weitgespannter Brücken und weitläufiger Bahnhöfe, hochgereckter Stellwerke und dickleibiger Wassertürme, nichts von der stillen und meist unsichtbaren Arbeit der Bahnbewachung und Bahnunterhaltung.

Inhalt
Eisenbahnoberbau: Die Aufgaben des Oberbaus; Die Frühzeit des Oberbaus; Der Schienenstoß; Das Schienenprofil; Die Gleisschwellen; Die Schienenbefestigungsmittel; Weichen und Kreuzungen; Die Gleisbettung; Unterhaltung des Oberbaus; Der Gleisbogen; Ausblick in die Oberbauentwicklung Signal- und Sicherungswesen: Grundgedanken des Sicherungswesens; Die Signale und ihre Bedeutung; Die Stellwerke; Die Blockanlagen; Die Zugbeeinflussung Fernmeldewesen: Organisation des Fernmeldewesens; Die Entwicklung des Telegrafen; Die Entwicklung des Fernsprechers; Die Sondereinrichtungen des Fernmeldewesens Eisenbahnbrückenbau Eisenbahnhochbau Bahnunterhaltung und Bahnbewachung