1987 wurden die beiden letzten Wuppertaler Straßenbahnlinien zwar noch in einem sehr guten Zustand befindlich, aber auf falschen Verkehrsachsen verkehrend in den Ruhestand geschickt. Diesen Wandel und Absturz des ­Straßenbahnverkehrs fotografisch fest­gehalten zu haben, ist einigen Fotoamateuren zu verdanken. Die Straßenbahnverkehr in Wuppertal-Barmen bestach durch einige Besonderheiten. Nicht nur, dass regelmäßig Kohlenzüge durch die Stadt fuhren nein, zur Erholung fuhr man mit der legendären Barmer Bergbahn auf die Südhöhen. In über 330 Aufnahmen reist der Betrachter durch das Barmen von der Nachkriegszeit, die massive stadtbildverändernde Umbauten mit sich brachte, bis an das Ende des Straßenbahnbetriebs im Mai 1987. Hierbei geht die Fahrt vom Haspel im Westen bis zur Diesel­straße in Langerfeld im Osten und vom Toelleturm auf den Südhöhen bis nach Hatzfeld im Norden. Bitte einsteigen ...!

Klappentext

1987 wurden die beiden letzten Wuppertaler Straßenbahnlinien - zwar noch in einem sehr guten Zustand befindlich, aber auf falschen Verkehrsachsen verkehrend - in den "Ruhestand" geschickt. Diesen Wandel und Absturz des ­Straßenbahnverkehrs fotografisch fest­gehalten zu haben, ist einigen Fotoamateuren zu verdanken. Die Straßenbahnverkehr in Wuppertal-Barmen bestach durch einige Besonderheiten. Nicht nur, dass regelmäßig Kohlenzüge durch die Stadt fuhren - nein, zur Erholung fuhr man mit der legendären "Barmer Bergbahn" auf die Südhöhen. In über 330 Aufnahmen reist der Betrachter durch das Barmen von der Nachkriegszeit, die massive stadtbildverändernde Umbauten mit sich brachte, bis an das Ende des Straßenbahnbetriebs im Mai 1987. Hierbei geht die Fahrt vom Haspel im Westen bis zur Diesel­straße in Langerfeld im Osten und vom Toelleturm auf den Südhöhen bis nach Hatzfeld im Norden. Bitte einsteigen ...!