Ein neues Verfahren zur Berechnung von Reifenkennfeldern

In der Fahrzeugentwicklung werden zunehmend Simulationsrechnungen eingesetzt, wobei immer aufwendigere Modelle bereits in einer frühen Phase zuverlässige Aussagen über das Verhalten des realen Fahrzeugs ermöglichen. Besonders in der Fahrdynamik ist hierbei die Kenntnis der Reifeneigenschaften und deren wirklichkeitsgetreue Abbildung im Simulationsmodell erforderlich. Inhalt dieses Buches ist die Entwicklung eines Verfahrens zur Berechnung der zwischen Reifen und Fahrbahn übertragenen Kräfte und Momente, das bei moderaten Rechenzeiten zuverlässige Ergebnisse liefert. Das vorgestellte Modell ermöglicht dabei auch die Simulation der Reifeneigenschaften auf nassen Fahrbahnen, bis hin zu Aquaplaningsituationen.

Zusammenfassung
"All jenen empfohlen, die im Bereich der Fahrdynamik tätig sind." ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift

Inhalt
Stand der Forschung Definition der wesentlichen Parameter für die Beschreibung des Betriebszustandes des Reifens Experimentelle Ermittlung von Reifenkennfeldern als Basis der Reifenberechnung Modell für die Berechnung quasistationärer Reifenkennfelder auf trockener Fahrbahn Modellierung des dynamischen Reifenverhaltens auf trockener Fahrbahn Modell für die Berechnung von Reifenkennfeldern auf nassen Fahrbahnen Einbindung des Reifenmodells in das Gesamtfahrzeugmodell Simulationsergebnisse