Der Autor untersucht, ob Nutzer von Elektrofahrzeugen an Ladesäulen den Stromlieferanten frei wählen können. Im Mittelpunkt stehen dabei Ansprüche aus dem europäischen und deutschen Energiewirtschafts- und Wettbewerbsrecht sowie Rückschlüsse hieraus auf die europäische Richtlinie 2014/94/EU.

Ein Markthochlauf der Elektromobilitt ist fr den Klimaschutz und zum Erhalt der Wertschpfung im deutschen und europischen Automobilsektor erforderlich. Aus Grnden der Nutzerakzeptanz kommt hierbei der Ladeinfrastruktur, etwa in Form der klassischen Ladesule, eine systemrelevante Bedeutung zu. Der Autor analysiert in diesem Zusammenhang, ob die geltende Rechtsordnung das Prinzip der freien Lieferantenwahl auch an der Ladeinfrastruktur vorsieht. Geprft werden Drittzugangsansprche von Wettbewerbern auf Grundlage des Energiewirtschaftsrechts (Netzzugangsanspruch) und des Kartellrechts (sog. Essential-Facilities-Doktrin) sowie Versorgungsansprche aus Sicht der Letztverbraucher (Kontrahierungszwang). Aus dem Ergebnis der Prfung zieht der Autor anschlieend Rckschlsse auf die Europische Richtlinie 2014/94/EU, die erste regulatorische Vorgaben zur Ladeinfrastruktur enthlt. Letztlich wird aus rechtspolitischer Sicht errtert, wie eine Regulierung aussehen knnte.

Klappentext

Ein Markthochlauf der Elektromobilität ist für den Klimaschutz und zum Erhalt der Wertschöpfung im deutschen und europäischen Automobilsektor erforderlich. Aus Gründen der Nutzerakzeptanz kommt hierbei der Ladeinfrastruktur, etwa in Form der klassischen Ladesäule, eine systemrelevante Bedeutung zu. Der Autor analysiert in diesem Zusammenhang, ob die geltende Rechtsordnung das Prinzip der freien Lieferantenwahl auch an der Ladeinfrastruktur vorsieht. Geprüft werden Drittzugangsansprüche von Wettbewerbern auf Grundlage des Energiewirtschaftsrechts (Netzzugangsanspruch) und des Kartellrechts (sog. Essential-Facilities-Doktrin) sowie Versorgungsansprüche aus Sicht der Letztverbraucher (Kontrahierungszwang). Aus dem Ergebnis der Prüfung zieht der Autor anschließend Rückschlüsse auf die Europäische Richtlinie 2014/94/EU, die erste regulatorische Vorgaben zur Ladeinfrastruktur enthält. Letztlich wird aus rechtspolitischer Sicht erörtert, wie eine Regulierung aussehen könnte.