Ein MUSS für alle Ludmilla-Fans unser neues Porträt zur V 300-Familie in zwei Bänden! In der EK-Baureihen-Bibliothek war 2001 erstmals ein Buch über die Loks der V 300-Familie der DR erschienen. Seither hat sich bei den Loks, die zwischen 1970 und 1982 in 873 Exemplaren der Baureihen 130, 131, 132 und 142 in Dienst gestellt worden waren, noch viel getan, seien es die Entwicklungen der Einsätze bei der DB AG, weitere Umbauten der 232 in die Baureihen 232, 233 und 241 oder inzwischen auch zahlreiche Verkäufe an NE-Bahnen und ins Ausland. Der EK-Verlag hat sich daher entschlossen, über die V 300-Familie ein neues, zweibändiges Standardwerk herauszugeben. Die ausführliche Abhandlung über diese Lokfamilie enthält zum einen bekannte Inhalte aus der Erstauflage, zum anderen aber auch alle notwendigen Fortschreibungen und Aktualisierungen bis in die heutige Zeit. Freuen Sie sich also auf ein neues Gesamtwerk, das insgesamt rund 600 Seiten umfassen wird.

Klappentext

Ein MUSS für alle "Ludmilla"-Fans - unser neues Porträt zur V 300-Familie in zwei Bänden! In der EK-Baureihen-Bibliothek war 2001 erstmals ein Buch über die Loks der V 300-Familie der DR erschienen. Seither hat sich bei den Loks, die zwischen 1970 und 1982 in 873 Exemplaren der Baureihen 130, 131, 132 und 142 in Dienst gestellt worden waren, noch viel getan, seien es die Entwicklungen der Einsätze bei der DB AG, weitere Umbauten der 232 in die Baureihen 232, 233 und 241 oder inzwischen auch zahlreiche Verkäufe an NE-Bahnen und ins Ausland. Der EK-Verlag hat sich daher entschlossen, über die V 300-Familie ein neues, zweibändiges Standardwerk herauszugeben. Die ausführliche Abhandlung über diese Lokfamilie enthält zum einen bekannte Inhalte aus der Erstauflage, zum anderen aber auch alle notwendigen Fortschreibungen und Aktualisierungen bis in die heutige Zeit. Freuen Sie sich also auf ein neues Gesamtwerk, das insgesamt rund 600 Seiten umfassen wird.

Inhalt
Vorwort Stammbaum der V 300-Familie der Deutschen Reichsbahn Sowjetische Großdieselloks für die Traktionsumstellung bei der DR Die DR am Ende des ersten und zu Beginn des zweiten Fünfjahrplanes Das Herstellerwerk Der Lokomotivtyp T109 Keimzelle der V 300-Familie Vorgänger der T109 Die Entwicklung der T109 Beginn der Lieferungen an die DR Technische Bedingungen zur Lieferung Die Übernahme der Lokomotiven Die Baureihe 130 Die Baureihe 131 Die Baureihe 132 Die Baureihe 142 Probleme mit dem Motor 5D49 Der Kundendienstvertrag Die Instandhaltung der Triebfahrzeuge Resümees zur V 300-Familie Messtechnische Untersuchungen zum Nachweis der Eigenschaften Prüfstandserprobung Leistungstechnische Untersuchungen Bremstechnische Untersuchungen Laufgütemessungen Geräuschtechnische Untersuchungen Abgasmessungen Technische Beschreibung der Lokomotiven Fahrzeugteil Rahmen Drehgestelle Mechanische Bremse Dieselmotor D49 Leistungsübertragung Hilfsbetriebe Überwachung Steuerung Änderungen und Umbauten an der Baureihe 132/232 bei DR und DB AG Änderungen am System der Zentralen Energieversorgung (ZEV) 83-Punkte-Programm zur betrieblichen Stabilisierung Die Baureihe 234 mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit Die Lokomotive 232 800 sowie die Umbauten zu den Baureihen 241 und 241.8 Rückbau von 234 in 232 für die Niederlande die Baureihe 232.9 Remotorisierung der Baureihe 232 zur Baureihe 233 Maßnahmen zur Senkung der Schallemissionen Änderungen an der Baureihe 232 für spezielle Einsatzzwecke Umbauten an Lokomotiven der V 300-Familie außerhalb von DR und DB AG Die V 300 für die Wismut GmbH Die Baureihe W232 von Adtranz Remotorisierung der ex 232 057 bei der OS Nymburk Nicht realisierte Umbauprojekte bei DR und DB AG Umbau der BR 130 in eine Ellok Umbau von Lokomotiven der BR 131 für einen Verkauf in den Iran Die BR 234 in zwei Triebkopfversionen Weitere äußere Details und Unterschiede der Lokomotiven Baureihe 130 Baureihe 131 Baureihe 132 Baureihe 142 Die Farbgebungen der Lokomotiven bei DR und DB AG Farbgebungen bei der DR Farbgebungen bei der DB AG Quellenverzeichnis