Die Kraftstoffdirekteinspritzung besitzt sowohl beim Otto- als auch beim Dieselmotor nach wie vor das größte Potenzial zur Erfüllung gegenwärtiger und zukünftiger Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, CO2-Emission, Schadstoff- und Geräuschemission sowie Betriebsverhalten.
In Zusammenhang mit der intensiven Entwicklung von Downsizing-Konzepten sowohl beim Otto- als auch beim Dieselmotor ergeben sich neue Herausforderungen an die Einspritztechnik.
Beim Ottomotor stehen dabei die Verbrennungsstabilität und der CO2-Ausstoß, beim Dieselmotor die Schadstoffemissionsreduzierung im Vordergrund. Die Umsetzung von neuen Brennverfahren, wie homogene oder teilhomogene Selbstzündung von Benzin- oder Diesel-Luft-Gemischen, erfordern ebenfalls Weiterentwicklungen im Bereich der Einspritztechnik selbst und der Einspritzstrategien.
Gegenstand des Themenbandes sind die Ergebnisse aus einschlägigen experimentellen und simulativen Untersuchungen.

Autorentext

Die Autoren:
Ausgewiesene Experten auf dem Gebiet der Einspritzung, Gemischbildung und Verbrennung stellen ihre neuesten Ergebnisse und Erkenntnisse vor.

Inhalt
Inhalt: Einspritzdruckbedarf für zukünftige dieselmotorische Brennverfahren Druckmodellierte Einspritzverlaufsformung: Möglichkeiten und Grenzen am PKW-Dieselmotor Flex-Fuel-Anwendung: Auch für Dieselmotoren denkbar? Echtzeitfähiges Einspritzmodell: Neues echtzeitfähiges Einspritzmodell auf Basis neuronaler Netze 3D-CFD Simulation und Validierung der Gemischbildung mit Hilfe der Mehrkomponenten-Dieselkraftstoffmodellierung Simulation der Wärmebilanz am geschlossenen 'Common-Rail' Einspritzsystem Analyse der hydraulischen Eigenschaften von Einspritzdüsen mittels Strahlimpulsmessung Berechnung der Gemischqualität Großdieseleinspritzsysteme für zukünftige Abgasgrenzwerte Stand der Common-Rail-Technology bei langsam laufenden Schiffsmotoren Einspritzsprayanalyse an modernen Einkreis-CR-Injektoren für schwerölbetriebene mittelschnelllaufende Großmotoren Interaktion von Injektorströmung und Spraybildung in mittelschnelllaufenden Common-Rail Dieselmotoren: Simulation und experimentelle Validierung Optimierte Diesel-Einspritzung in Off-Highway-Motoren durch in-situ-Analyse des Injektorverhaltens Development of the New Delphi Diesel Direct Acting Piezo Injector (DFI3) Using Simulation Einfluss von Einspritzparametern und Kraftstoffqualität bei der Applikation eines GCI-Motors CFD-Analyse der Gemischbildung und Verbrennung im direkteinspritzenden Ottomotor Einfluss der Kraftstoffzusammensetzung und der Umgebungsbedingungen in der Otto- und Dieseldirekteinspritzung Untersuchung zur Hochdruckeinspritzung bei Ottomotoren mit strahlgeführter Direkteinspritzung Untersuchung zur Temperaturabhängigkeit der Spraycharakteristik verschiedener Injektoren bei der Benzindirekteinspritzung Experimentelle und numerische Untersuchung der Sprayausbreitung eines Piezo-Injektors in einer Einspritzkammer Flow Fluctuation Generated by the Intake Port of a DISI Engine Entwicklungsprüftechnik für BDE-Komponenten Untersuchungen zur Verbesserung des Entflammungsverhaltens eines strahlgeführten Brennverfahrens mit Piezo-Einspritztechnik Einfluss von Einspritzstrategien auf die Verbrennung von DI-Turbomotoren mit Schichtladung Otto-Motor 2015: Anforderungen und Systemlösungen für die Kraftstoffzumessung