Reibscheiben-Regelgetriebe

1.1 Arten, Anwendung und Eigenschaften der Reibscheiben-Regel getriebe In der Praxis·werden Reibscheiben-Regelgetriebe in zahlreichen Ausführungsformen angewendet. Die Eigenart dieser Getriebe liegt 1. in der Ubertragung von Umfangskräften durch Reibung zwischen zwei sich berührenden Wälzkörpern und 2. in der stufenlosen Veränderung des Abstandes der Reibstelle von der Drehachse der einen Reibscheibe. Derartige Getriebe findet man +) 1. als Regelgetriebe für Steuer-, Meß- und Rechengetriebe ~J , wobei nur geringe Kräfte zu übertragen sind (z.B. Planimeter). 2. als Regelgetriebe in Antrieben oder Vorschüben von Werkzeug maschinen, Papiermaschinen, Textilmaschinen und Hebezeugen, wobei eine Leistung zu übertragen ist. Diese Ge"riebe sollen nachfolgend als "Leistungs"-Getriebe behandelt werden. Die in der Praxis vorhandenen Ausführungen von Reibscheiben Regelgetrieben haben teils Punktberührung, teils Linienberührung. Sie haben sich bislang nur für kleinere Leistungen bewähren können. Bei größeren Leistungen werden die Bauabmessungen sehr groß. Für einen Vergleich der Reibscheiben-Regelgetriebe mit feinstufig regelbaren Zahnrad-Getrieben, stufenlos regelbaren hydraulischen Getrieben und stufenlos regelbaren Elektromotoren gleicher Leistung und. gleichen Regelbereiches ist anzuführen: 1. Zahnrad-Getriebe zeigen etwa gleiche oder etwas kleinere Bau abmessungen, geringere Lagerdrücke, kleinere Verlustleistung, kleinere Erwärmung, kleineren Verschleiß und größere Lebens dauer. Der Wirkungs~rad liegt .infolge der geringen Verlust leistung sehr hoch (98%). Bei feiner Abstufung ist der Preis höher als der der Reibscheiben-Regelgetriebe, bei grober Ab stufung niedriger. 2. Stufenlos regelbare hydraulische Getriebe ergeben eine bequeme Möglichkeit, die Drehzahl sehr sanft zu ändern, sogar über die Drehzahl Null in die umgekehrte Drehrichtung zu regeln. Sie sind in den Bauabmessungen größer als Reibscheiben-Regelgetriebe und konstruktiv erheblich kom~lizierter.

Klappentext

1.1 Arten, Anwendung und Eigenschaften der Reibscheiben-Regel­ getriebe In der Praxis·werden Reibscheiben-Regelgetriebe in zahlreichen Ausführungsformen angewendet. Die Eigenart dieser Getriebe liegt 1. in der Ubertragung von Umfangskräften durch Reibung zwischen zwei sich berührenden Wälzkörpern und 2. in der stufenlosen Veränderung des Abstandes der Reibstelle von der Drehachse der einen Reibscheibe. Derartige Getriebe findet man +) 1. als Regelgetriebe für Steuer-, Meß- und Rechengetriebe ~J , wobei nur geringe Kräfte zu übertragen sind (z.B. Planimeter). 2. als Regelgetriebe in Antrieben oder Vorschüben von Werkzeug­ maschinen, Papiermaschinen, Textilmaschinen und Hebezeugen, wobei eine Leistung zu übertragen ist. Diese Ge"riebe sollen nachfolgend als "Leistungs"-Getriebe behandelt werden. Die in der Praxis vorhandenen Ausführungen von Reibscheiben­ Regelgetrieben haben teils Punktberührung, teils Linienberührung. Sie haben sich bislang nur für kleinere Leistungen bewähren können. Bei größeren Leistungen werden die Bauabmessungen sehr groß. Für einen Vergleich der Reibscheiben-Regelgetriebe mit feinstufig regelbaren Zahnrad-Getrieben, stufenlos regelbaren hydraulischen Getrieben und stufenlos regelbaren Elektromotoren gleicher Leistung und. gleichen Regelbereiches ist anzuführen: 1. Zahnrad-Getriebe zeigen etwa gleiche oder etwas kleinere Bau­ abmessungen, geringere Lagerdrücke, kleinere Verlustleistung, kleinere Erwärmung, kleineren Verschleiß und größere Lebens­ dauer. Der Wirkungs~rad liegt .infolge der geringen Verlust­ leistung sehr hoch (98%). Bei feiner Abstufung ist der Preis höher als der der Reibscheiben-Regelgetriebe, bei grober Ab­ stufung niedriger. 2. Stufenlos regelbare hydraulische Getriebe ergeben eine bequeme Möglichkeit, die Drehzahl sehr sanft zu ändern, sogar über die Drehzahl Null in die umgekehrte Drehrichtung zu regeln. Sie sind in den Bauabmessungen größer als Reibscheiben-Regelgetriebe und konstruktiv erheblich kom~lizierter.

Inhalt
Inhaltsübe rsicht.- 1. Einführung.- 2. Theoretische Grundlagen für die Untersuchung.- 3. Untersuchung verschiedener Systeme von Reibscheiben-Regelgetrieben.- 4. Versuche zur Ermittlung der Werkstoffkennwerte.- 5. Zusammenfassung.- 6. Schrifttumsverzeichnis.- Zweiter Teil.