Die Privatisierung der Bahn lenkt das öffentliche Interesse immer wieder auf mögliche Strukturreformmodelle. Bereits das geltende Unionsrecht erzwingt, so die europarechtliche und ökonomische Analyse des Autors, eine konsequente eigentumsrechtliche Trennung (Ownership Unbundling) von Schienennetzinfrastruktur und Transportbetrieb.

Die Privatisierung der Staatsbahnen bietet in Deutschland und weiteren Mitgliedstaaten der EU eine Chance, die ffnung der Eisenbahnmrkte zu frdern. Der Autor hlt dabei eine konsequente Umsetzung der eigentumsrechtlichen Trennung von Netz und Betrieb (Ownership Unbundling) europarechtlich fr zwingend geboten. Denn nur so knnen die Ziele der europischen Liberalisierungsbemhungen realisiert, Diskriminierungspotentiale und technische Barrieren effektiv abgebaut und ein funktionierender Eisenbahnbinnenmarkt mit tatschlichem, unionsweitem Wettbewerb auf den Schienentransportmrkten etabliert werden. Zu diesem Ergebnis kommt der Autor anhand einer konomischen und europarechtlichen Analyse: Eine kritische Untersuchung der britischen Eisenbahnreform dient zunchst als Praktikabilittstest. Es werden dann die Effizienzvorteile des Unbundlingkonzepts im Eisenbahnsektor mit den Grundannahmen der konomischen Theorie untersucht. Den Kern der Analyse bildet schlielich die Interpretation der geltenden europarechtlichen Trennungsvorgaben. Der Text weist einen primrrechtlich angelegten Zwang zum effizientesten Strukturmodell nach, was alternative Bahnstrukturmodelle faktisch ausschliet.