Modernes Tauwerk spleißen

Das hält: Seile spleißen wie ein Profi

Ein Spleiß sieht nicht nur elegant und seemännisch aus, sondern hat auch eine wesentlich höhere Bruchlast als ein Knoten. Modernes, geflochtenes Tauwerk muss gespleißt werden, um die volle Leistung an den Verbindungen und Befestigungspunkten zu erhalten. Daher sind sowohl auf edlen Yachten als auch auf leistungsoptimierten Regattabooten Schoten, Fallen und Trimmleinen immer gespleißt.

Damit richtiges Spleißen keine Geheimwissenschaft bleibt, zeigt Ihnen Egmont M. Friedl, Rigging-Profi und Deutschlands bekanntester Tauwerk- und Spleißexperte, alle in der Praxis vorkommenden Varianten:

• Tauwerkskunde: Konstruktionen, Materialien, Festigkeiten, Fachbegriffe
• Spleißwerkzeuge und Grundfertigkeiten: Kern herausholen, Arbeiten mit der Spleißnadel, Verjüngen, Zurückmelken
• Spleißen von einfach geflochtenem Tauwerk ohne Kern aus Dyneema und anderen Hochmodulfasern: Augspleiße, Verbindungsspleiße, selbstblockierende Brummelspleiße, Loops, Tauwerkschäkel, Softschäkel, moderne Lasching
• Spleißen von doppelt geflochtenem Tauwerk, Kern-Mantel-Seile: Augspleiße, Endlosspleiße, alle Hochmodulfaser-Spleiße mit Dyneema, Spectra, Vectran u. a.,Verjüngung, Aufmantelung
• Daten zu Material und Vergleichswerten, Dimensionierung von Schoten und Fallen für Segelboote und Yachten
• Tabelle aller Spleißlängen

Mit Videos leichter spleißen lernen

Spleißen ist eine Handwerkskunst. Um sie zu meistern, muss man genau sehen können, wie die Arbeiten gemacht werden. Deswegen stehen in dem umfangreich bebilderten Buch zusätzlich QR-Codes zur Verfügung, die auf Videos zur Ausführung der Spleißarbeiten und die richtige Handhabung der Spleißwerkzeuge verweisen. Damit sind alle Spleiße noch leichter zu erlernen.

Das Spleißen von modernen, geflochtenen Leinen unterscheidet sich komplett vom Spleißen des althergebrachten, geschlagenen Tauwerks. Bei modernen Kernmantel-Seilen werden keine Kardeele verflochten, sondern die Kern- und Mantelenden werden im Inneren so zurückgezogen, dass sie sich unter Last bekneifen und eine maximal sichere, bruchfeste und dauerhafte Verbindung erzeugen. Dabei kommt es auf die korrekte und exakte Ausführung der Arbeiten an, um zu einem fachmännischen Ergebnis zu kommen. Mit den Anleitungen von Egmont M. Friedl, selbst Skipper, gelernter Bootsbauer und ehemaliger Profi-Kletterer, werden auch Sie zum Experten!

Autorentext

• Commercial Yachtmaster und Bootsbauer Egmont M. Friedl ist ein in der Seglerwelt anerkannter Fachmann. Der gelernte Bootsbauer gilt durch zahlreiche Workshops und Vorträge zum Thema Knoten und Spleißen als Deutschlands bekanntester Tauwerk-Experte- Inhaber EMF Marine, Spleißwerkzeuge, Spleißarbeiten für Wassersport und Industrie, Unfallanalyse, Forensik- Workshops, Seminare, VorträgeEgmont M. Friedl ist Fachbuchautor, Segler und Abenteurer. Seit frühester Jugend zieht es ihn aufs Meer hinaus. Als Bootsbauer und Eigner zahlreicher Boote und Yachten lebte und arbeitete er in Kalifornien, England und Italien. Über vier Jahrzehnte Segelpraxis, zahlreiche abenteuerliche Einhand-Reisen, Extremfahrten mit kleinen Booten und einige Atlantiküberquerungen spannen einen interessanten Bogen über Friedls Werdegang zum Profi-Segler und Autor. Egmont M. Friedl hält Workshops und Seminare zum Thema Knoten und Spleißen, in denen er sowohl die Technik des modernen Spleißens als auch den gekonnten Einsatz von Leinen und Knoten vermittelt. In seinen Vorträgen über den Törn fürs Leben erzählt er von seiner großen Leidenschaft und seiner bis heute ambitioniertesten Segelreise.

Klappentext

Das hält: Seile spleißen wie ein Profi

Ein Spleiß sieht nicht nur elegant und seemännisch aus, sondern hat auch eine wesentlich höhere Bruchlast als ein Knoten. Modernes, geflochtenes Tauwerk muss gespleißt werden, um die volle Leistung an den Verbindungen und Befestigungspunkten zu erhalten. Daher sind sowohl auf edlen Yachten als auch auf leistungsoptimierten Regattabooten Schoten, Fallen und Trimmleinen immer gespleißt.

Damit richtiges Spleißen keine Geheimwissenschaft bleibt, zeigt Ihnen Egmont M. Friedl, Rigging-Profi und Deutschlands bekanntester Tauwerk- und Spleißexperte, alle in der Praxis vorkommenden Varianten:

. Tauwerkskunde: Konstruktionen, Materialien, Festigkeiten, Fachbegriffe
. Spleißwerkzeuge und Grundfertigkeiten: Kern herausholen, Arbeiten mit der Spleißnadel, Verjüngen, Zurückmelken
. Spleißen von einfach geflochtenem Tauwerk ohne Kern aus Dyneema und anderen Hochmodulfasern: Augspleiße, Verbindungsspleiße, selbstblockierende Brummelspleiße, Loops, Tauwerkschäkel, Softschäkel, moderne Lasching
. Spleißen von doppelt geflochtenem Tauwerk, Kern-Mantel-Seile: Augspleiße, Endlosspleiße, alle Hochmodulfaser-Spleiße mit Dyneema, Spectra, Vectran u. a.,Verjüngung, Aufmantelung
. Daten zu Material und Vergleichswerten, Dimensionierung von Schoten und Fallen für Segelboote und Yachten
. Tabelle aller Spleißlängen

Mit Videos leichter spleißen lernen

Spleißen ist eine Handwerkskunst. Um sie zu meistern, muss man genau sehen können, wie die Arbeiten gemacht werden. Deswegen stehen in dem umfangreich bebilderten Buch zusätzlich QR-Codes zur Verfügung, die auf Videos zur Ausführung der Spleißarbeiten und die richtige Handhabung der Spleißwerkzeuge verweisen. Damit sind alle Spleiße noch leichter zu erlernen.

Das Spleißen von modernen, geflochtenen Leinen unterscheidet sich komplett vom Spleißen des althergebrachten, geschlagenen Tauwerks. Bei modernen Kernmantel-Seilen werden keine Kardeele verflochten, sondern die Kern- und Mantelenden werden im Inneren so zurückgezogen, dass sie sich unter Last bekneifen und eine maximal sichere, bruchfeste und dauerhafte Verbindung erzeugen. Dabei kommt es auf die korrekte und exakte Ausführung der Arbeiten an, um zu einem fachmännischen Ergebnis zu kommen. Mit den Anleitungen von Egmont M. Friedl, selbst Skipper, gelernter Bootsbauer und ehemaliger Profi-Kletterer, werden auch Sie zum Experten!

Zusammenfassung
Das hält: Seile spleißen wie ein Profi

Ein Spleiß sieht nicht nur elegant und seemännisch aus, sondern hat auch eine wesentlich höhere Bruchlast als ein Knoten. Modernes, geflochtenes Tauwerk muss gespleißt werden, um die volle Leistung an den Verbindungen und Befestigungspunkten zu erhalten. Daher sind sowohl auf edlen Yachten als auch auf leistungsoptimierten Regattabooten Schoten, Fallen und Trimmleinen immer gespleißt.

Damit richtiges Spleißen keine Geheimwissenschaft bleibt, zeigt Ihnen Egmont M. Friedl, Rigging-Profi und Deutschlands bekanntester Tauwerk- und Spleißexperte, alle in der Praxis vorkommenden Varianten:

• Tauwerkskunde: Konstruktionen, Materialien, Festigkeiten, Fachbegriffe
• Spleißwerkzeuge und Grundfertigkeiten: Kern herausholen, Arbeiten mit der Spleißnadel, Verjüngen, Zurückmelken
• Spleißen von einfach geflochtenem Tauwerk ohne Kern aus Dyneema und anderen Hochmodulfasern: Augspleiße, Verbindungsspleiße, selbstblockierende Brummelspleiße, Loops, Tauwerkschäkel, Softschäkel, moderne Lasching
• Spleißen von doppelt geflochtenem Tauwerk, Kern-Mantel-Seile: Augspleiße, Endlosspleiße, alle Hochmodulfaser-Spleiße mit Dyneema, Spectra, Vectran u. a.,Verjüngung, Aufmantelung
• Daten zu Material und Vergleichswerten, Dimensionierung von Schoten und Fallen für Segelboote und Yachten
• Tabelle aller Spleißlängen

Mit Videos leichter spleißen lernen

Spleißen ist eine Handwerkskunst. Um sie zu meistern, muss man genau sehen können, wie die Arbeiten gemacht werden. Deswegen stehen in dem umfangreich bebilderten Buch zusätzlich QR-Codes zur Verfügung, die auf Videos zur Ausführung der Spleißarbeiten und die richtige Handhabung der Spleißwerkzeuge verweisen. Damit sind alle Spleiße noch leichter zu erlernen.

Das Spleißen von …