Mit den durch die Novelle des Raumordnungsgesetzes in den Jahren 2008 und 2017 eingeführten Bundesraumordnungsplänen kann der Bund unter anderem Raumordnungspläne mit Standortkonzepten für Flughäfen aufstellen. Die Arbeit beleuchtet, welche Inhalte ein solcher Plan haben kann und welche Bindungswirkungen er gegenüber anderen Raumplanungen auslöst. Berücksichtigt werden auch die verfassungsrechtlichen Grundlagen der Bundesraumordnungsplanung.

»Spatial Development Plans for Airports«: With the federal spatial development plans introduced by the amendment of the Spatial Planning Act in 2008 and 2017, the federal government can, i.a., draw up spatial development plans with location concepts for airports. The thesis examines the contents of such plans and its binding effects on other spatial plans. The constitutional foundation of federal spatial planning is also taken into account.

Autorentext

Daniel Krebühl studierte von 2008 bis 2013 Rechtswissenschaft an der Universität Konstanz mit Schwerpunkt im Umwelt-, Planungs- und öffentlichen Wirtschaftsrecht. Im Anschluss war er bis 2016 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl für Öffentliches Recht mit Schwerpunkt Verwaltungsrecht (Prof. Dr. Dr. h.c. Martin Ibler). Nach dem Referendariat am Landgericht Konstanz legte er 2018 in Stuttgart die Zweite juristische Prüfung ab. Seit 2019 ist er in Bonn als Rechtsanwalt im Öffentlichen Recht tätig.

Inhalt
Einleitung I. Bundesraumordnungspläne im Bundesstaat 1. Untersuchungsgegenstand Bundesraumordnung Bundesraumordnungspläne im Raumplanungssystem Entwicklung der Bundesraumordnung 2. Verfassungsrechtliche Grundlagen der Bundesraumordnungspläne Gesetzgebungskompetenz Verwaltungskompetenz II. Bundesraumordnungspläne nach § 17 II 1 ROG 1. Flughafenbezogene Pläne nach § 17 II 1 ROG Voraussetzungen der Aufstellung der Pläne nach § 17 II 1 ROG Inhalte der Pläne nach § 17 II 1 ROG Bindungswirkung der Festlegungen der Pläne nach § 17 II 1 ROG 2. Zusammenfassung und Ausblick Literatur- und Sachverzeichnis