L'aile delta s'est avérée adaptée aux vols subsoniques et supersoniques à grande vitesse. D'autre part, elle offre des avantages structurels et des caractéristiques aérodynamiques uniques. De nombreuses variantes de conception ont été élaborées au fil des ans, avec ou sans surfaces stabilisatrices supplémentaires. L'objectif principal du projet est de déterminer la quantité d'énergie utilisée dans cet écoulement en fonction du coefficient de portance et d'autres facteurs. Il ne s'agit pas seulement de trouver les valeurs expérimentales, mais aussi les simulations CFD avec CATIA et ANSYS. Ici, nous avons deux modifications. La première modification comporte 6 fentes et l'autre 8 fentes. Chaque fente est mesurée à 6x2mm. En fonction des performances des combattants, ces formes sont incrémentées en référence à tous les résumés. En comparant tous ces résultats, on peut conclure que ces modifications du bord d'attaque sont efficaces et qu'il est possible de concevoir des modèles réalistes.

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M. S. Prasanth est professeur adjoint en ingénierie aérospatiale à l'Agni College of Technology, Chennai, Tamil Nadu, Inde. Fort d'une dizaine d'années d'expérience dans l'enseignement, il est titulaire d'un M.E. en technologie aérospatiale du MIT, de l'Anna University, à Chennai, et poursuit un doctorat au MIT.Ses domaines d'intérêt comprennent la propulsion, l'aérodynamique et les jets à grande vitesse.