Airspace is not unlimited, but a scarce resource that only allows a finite number of simultaneous uses. So how can pre-programmed conflicts be fairly resolved by aviation law? And what framework do constitutional and European law provide? Hans Flemming Maltzahn investigates unmanned aircraft systems, allocation schemes, capacity constraints, and the Single European Sky initiative to provide insights into how current and conceivable future legal structures and instruments could increase capacity.

Am Himmel wird es immer enger. Der Luftraum mag zunächst grenzenlos erscheinen, lässt jedoch als knappes Gut nur eine endliche Zahl gleichzeitiger Nutzungen zu. Nutzungskonflikte sind - auch mit Blick auf die stetig wachsende Bedeutung der unbemannten Luftfahrt - vorprogrammiert. Hans Flemming Maltzahn untersucht Möglichkeiten zu ihrer luftrechtlichen Bewältigung. Er weist nach, dass Nutzungskonflikte im einheitlichen europäischen Luftraum (Single European Sky) ein nicht nur tatsächliches, sondern auch ein rechtliches Problem darstellen. Er beantwortet die Frage, wie das einfache Recht Nutzungskonflikte um Luftraumressourcen de legelata und de lege ferenda löst. Ist die heutige Luftraumordnung Verteilungsordnung? Erkenntnisse liefert Hans Flemming Maltzahn schließlich zu gegenwärtigen und künftig denkbaren rechtlichen Strukturen und Instrumenten für Kapazitätssteigerungen.

Autorentext
Geboren 1993; Studium der Rechtswissenschaft an der Bucerius Law School, Hamburg und der University of Queensland, Brisbane; Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Professur für Öffentliches Recht, insb. Öffentliches Wirtschafts- und Umweltrecht der Helmut-Schmidt-Universität, Universität der Bundeswehr Hamburg; Rechtsreferendariat am Schleswig-Holsteinischen Oberlandesgericht, Schleswig; 2023 Promotion (Bucerius Law School, Hamburg).