Mit diesem Buch erhalten Sie das E-Book inklusive! "Ferdinand Dudenhöffer weiß vermutlich mehr über die Autoindustrie als sonst ein Mensch auf der Welt." Die Zeit Die Autobranche betritt eine völlig neue Welt: die von Apple, Google und anderen IT-Unternehmen. Das Auto fährt in Zukunft elektrisch, es wird intelligent und nutzt die Datenströme des Internets. - Sind die heute großen Autobauer gerüstet, um ihre führende Rolle in Zukunft zu behaupten? - Wird der Autoindustrie ihr Größenwahn - siehe Abgasskandal - zum Verhängnis? - Wie sehen die zukunftsweisenden Geschäftsmodelle aus? - Welche gesellschaftlichen, rechtlichen und ethischen Fragen sind zu klären? Ferdinand Dudenhöffer zeigt, wie die Automobilwirtschaft die Kurve bekommt und wer die Zukunft der Mobilität für sich entscheidet. Eine Branche bewegt die Gesellschaft, Deutschlands "Autopapst" (Handelsblatt) hat das Buch dazu geschrieben.

Autorentext

Professor Dr. Ferdinand Dudenhöffer ist Direktor des CAR-Instituts an der Universität Duisburg-Essen sowie Inhaber des Lehrstuhls für allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen. Er gilt als "Autopapst" und "PS-Professor" und ist der bekannteste und meistzitierte Autoexperte Deutschlands. "Wer kriegt die Kurve? Zeitenwende in der Autoindustrie" erscheint auch in Korea und China.

Inhalt

Inhalt
Vorwort 9

1. Modelle, Märkte, Wettbewerber: Autoindustrie heute 13
   Individuelle Mobilität: Warum werden Autos verkauft? 14
   Schwellenländer: Wo werden heute und in Zukunft Autos verkauft? 17
   Emotionen, SUV-Welle und noch mehr PS: Wie werden Autos verkauft? 22
   Vielfalt, Flexibilität und Größe: Welche Faktoren sind noch entscheidend für erfolgreiches Autoverkaufen? 27
2. Risiken im heutigen Geschäftsmodell 35
   Die Dacia-Revolution 36
   Achillesferse Rückrufe und Unternehmenskultur 40
   Dauerbaustelle Automobilvertrieb 51
   Das Dilemma mit dem Diesel 62
3. Antriebsintelligenz: Autos ohne Abgase 71
   Der Anfang vom Ende des Verbrennungsmotors 73
   Härtere Verbrauchsvorschriften: Europa wacht (ein bisschen) auf 77
   Das Brennstoffzellenauto: Zu teuer, um gut zu sein 81
   Der Irrweg der Plug-in-Hybriden 84
   Trugschluss arithmetisches Mittel 87
   Das Tesla-Prinzip setzt sich durch 90
4. Autointelligenz: Das selbstfahrende Auto 97
   Radikale Veränderer gegen die Helden der Hardware 98
   Die Kundenwerte der künstlichen Intelligenz 101
   Vision Zero und das Problem "Mensch" 105
   Von passiver Sicherheit zur künstlichen Intelligenz 109
   Radikale Veränderung: Das Google-Auto 116
   Fährt bald nur noch der Computer? 119
5. Schwarmintelligenz: Autos nutzen statt besitzen 121
   Sharing Economy: Nutzen ist das neue Haben 123
   Fahr mit, nimm mit: Die unterschiedlichen Sharing-Modelle 130
   Carsharing morgen: Das autonome Taxi 136
6. Gesellschaftliche Werte in der neuen Mobilitätswelt 141
   Das Roboterauto und die Ethik 141
   Ein rechtlicher Rahmen für das Roboterauto 145
   Big Brother is driving you? 148
   Hacking und Cybercrime: Die dunkle Seite der neuen Datenwelt 154
   Sinnvoller Schutz vor Hacking: Sieben Erkenntnisse 158
   Autohäuser, Werkstätten, Versicherer - Relikte aus der alten Welt vor dem Aus? 165
   Wer "Autopilot" sagt, darf nicht "Beta" meinen 169
7. Zeitenwende für VW 173
   Ein Weltkonzern im Provinzkorsett 174
   Heilige Kühe im Konzern 179
   Viele Köche, wenig Brei 183
   Auf die falsche Spur gesetzt 186
   Strenge Hierarchien und Fehlerkulturen 190
   Kriegt VW die Kurve noch? 193
8. Regelbrecher Tesla 197
   "Das Leben ist zu kurz, um Urlaub zu machen!" 197
   Was will Elon Musk mit Tesla? 201
   Die Probleme beim Schnellstarter Tesla 203
   Das Tesla-Modell - anders als 100 Jahre altes Marketing 207
   Tesla und das vollautomatisierte Fahren 213
9. Revoluzzer und Verlierer 219
   Google-Car: Die listenreiche Knutschkugel 219
   Tesla und "Titan" 223
   Chinesische Milliardäre und Staatsfirmen 228
   Die rollende Shopping-Mall: Das Auto als Multifunktionsplattform 230
   Gewinner und Verlierer aus der alten Welt 233
   Abgehängt: Verlierer Deutsche Bahn 239
10. Bleibt Deutschland Autonation? 245
    Deutschland im Jahr 2030 - Verlierer der Zeitenwende 245
    Ein realistisches Szenario? 249
    Deutschland muss schneller werden 252
    Große Potenziale in der neuen Mobilitätswelt 261
    Deutschland im Jahr 2030 - Meister der Zeitenwende 264
    Literatur 269
    Bildnachweise 273