Fahrwerke moderner Pkw stellen eine Kombination mechanischer, hydraulischer, pneumatischer, elektrisch/elektronischer Komponenten dar. Der Anteil elektroni- scher Regelsysteme und der Funktionsumfang der fahrdynamischen Eigenschaften nimmt zu und dabei geht der der Anteil hydraulischer und pneumatischer Systeme deutlich zurück.

Mit Blick auf die Fahrdynamik werden in diesem Band die konventionellen Ele- mente und deren Zusammenwirken mit elektronischen Systemen dargestellt. Es werden Grundlagen und Auslegung, danach in besonders praxisnaher Darstellung die Fahrdynamik dargelegt. Sehr umfassend wird auf Methoden und Prozesse zur Fahrwerkentwicklung eingegangen. Es folgen ausführliche Beschreibungen und Erläuterungen der modernen Fahrwerkkomponenten. Eigene Kapitel widmen sich den Achsen, Radaufhängungen und Prozessen für die Achsenentwicklung.

Diese Auflage enthält u.a. Aktualisierungen zum automatisierten Fahren, zur Elektrifizierung der Fahrwerkkomponenten, zu Drive by Wire Lösungen und aktuellen Fahrerassistenzsystemen sowie die Zukunftstendenzen im Fahrwerk.

Behandelt nicht nur die konventionelle Fahrwerktechnik, sondern auch deren elektronische Steuerung/Regelung Zeigt den Stand der Technik von Pkw-Fahrwerken sowie die Auswirkung der Komponenten und Systeme auf das Fahrverhalten Beschreibt die Mechatronik im Pkw-Fahrwerk auf anschauliche und verständliche Weise

Autorentext

Prof. Dr.-Ing. Metin Ersoy war 35 Jahre in verschiedenen Firmen an leitender Stelle, davon 24 Jahre für die ZF tätig. Zusätzlich hatte er eine Honorarprofessur an der FH Osnabrück für Fahrwerktechnik. 2018-2020 war er Leiter Fahrwerk für E.GO MOOVE in Aachen.

Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies war Leiter der Pkw-Fahrwerkentwicklung bei VW in Wolfsburg. Davor war er bei Audi und Ford in leitenden Funktionen der Fahrdynamik und Fahrwerkentwicklung. 2007-2009 war er Institutsleiter für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen und ist seit 2013 Honorarprofessor an der TU Braunschweig.

Prof. Dr.-Ing. Günther Prokop ist Professor für Kraftfahrzeugtechnik an der TU Dresden. Zuerst war er bei Audi in Ingolstadt und später BMW in München in verschiedenen Funktionen der Fahrdynamik- und Gesamtfahrzeugentwicklung tätig. Seine Forschungsgebiete sind Fahrzeugdynamik, Automotive Systems Engineering, Fahrer- und Fußgängerverhalten, Sicherheit des automatisierten Fahrens.

Dr.-Ing. Christian Schimmel ist derzeit Leiter der virtuellen Entwicklung der Audi in Ingolstadt. Nach seiner Promotion zur Objektivierung subjektiver Fahreindrücke an der TU München wechselte er 2010 zur Technischen Entwicklung der Audi. Dort war er u.a. als Leiter für Fahrdynamik/-komfort und der simulativen Entwicklung von Fahrwerk und Antrieb tätig.

Inhalt
Einleitung und Grundlagen.- Fahrdynamik. Fahrverhalten. Fahrkomfort.- Fahrwerkentwicklung.- Mechanische Systeme im Fahrwerk (Achsantrieb, Bremsen, Lenkung, Federung, Dämpfung, Radführung, Radlagerung, Reifen).- Achsen und Radaufhängungen im Fahrwerk.- Fahrwerkelektronik.- Elektronische Fahrwerksysteme.- Fahrwerkrelevante Fahrerassistenzsysteme. Zukunftsaspekte.