Die Bemiihungen zur Au~en- und Innengerauschsenkung haben weiterhin an Bedeutung und Umfang zugenommen: Wahrend 1979 - zum Zeitpunkt der ersten Fahrzeugakustik-Tagung im "Haus der Tech nik" - noch AuBengerausch-Grenzwerte von 82 dB(A) in der EG zu erfiillen waren, ist inzwischen eine drastische Grenzwertsenkung erfolgt, wie z. B. auf 75 dB(A) in der Schweiz! Beim Innengerausch gibt es nicht weniger Anstrengungen, auch ohne gesetzliche Vor schriften: Allein aus Wettbewerbsgriinden wird ein hoher akustischer Komfort ange strebt! Namhafte und in verantwortlicher Position stehende Fachleute berichten iiber die neue sten Forschungsergebnisse, iiber den Stand der Technik, iiber wirkungsvolle Gerauschbe kampfung an der Quelle, bei der Schallentstehung, bei der Luft- und Korperschalliiber tragung und bei der Schallabstrahlung. Aktive und passive Ma~nahmen werden gegeniibergestellt, ebenso konventionelle und neuartige Versuchs· und Entwicklungsmethoden. Es 5011 ein umfassender und aktueller Oberblick vermittelt werden. w. Geib Miinchen,Juni 1988 VI Referentenverzeichnis Dipl. -Ing. A. Bauer, Daimler Benz AG, Sindelfingen Dr. W B6hnke, Daimler Benz AG, Sindelfingen Dipl. -Ing. F. Czep, BMW AG, Munchen Dr. -Ing. D. Denker, Volkswagen AG, Wolfsburg Entwicklungsleiter R. Diez, Friedrich Boysen GmbH & CO. KG, Altensteig Dipl. -Ing. R. Eilker, BMW AG, Munchen Dipl. -Ing. K. Feitzelmayer, MAN Nutzfahrzeuge GmbH, Munchen Dipl. -Ing. H. -P. Fingerhut, MAN Nutzfahrzeuge GmbH, Munchen Dipl. -Ing. J. Friedlein, Daimler Benz AG, Stuttgart Dipl. -Ing. H. Gahlau, Dr. A. Stankiewicz GmbH, Celie Dipl. -Ing. W Geib, BMW AG, Munchen Dipl. -Ing. K. H. Hansen, Bruel & Kjaer GmbH, Munchen Dipl. -I ng. M.

Inhalt
Standort der Akustik innerhalb der Automobil-Entwicklung.- Fahrzeuginnenakustik von PKW.- Schallabstrahlung von Karosserie-Teilfächen nach innen und außen.- Arbeitsmethoden zur Optimierung passiver Maßnahmen am Fahrzeug.- Neue Perspektiven für Schallisolationen durch praxisorientierte Meßtechnik.- Bremsenquietschen.- Akustik-Verbesserung durch Serienoptimierung.- Subjektive Akustik ein objektives Mittel der Geräuschbeurteilung?.- Schallintensität, die bekannte Unbekannte.- Niedrige Fahrzeug-Außengeräusche und hohe Fahrsicherheit ein Zielkonflikt?.- Der BMW-Außengeräusch-Prüfstand und seine Einsatzmöglichkeiten zur Fahrzeug-Geräuschreduzierung.- Geräusche am Verbrennungsmotor: Anregung Ausbreitung Abstrahlung.- Einfluß des Katalysators auf Akustik und Leistung.- Entwicklungsschwerpunkte bei der Nutzfahrzeug-Akustik.- Akustisch / schwingungstechnische Fahrzeug-Gesamtabstimmung am Beispiel des Ter BMW (6- und 12-Zylinder-Varianten).