1) Krelle. W Preistheorie. TUbingen 1961. S. 23. 2) M5ller. H Markt. Markttormen und Marktverhaltens weisen. in: Handw5rterbuch der Betriebswirtschatt. Bd. 2. Stuttgart 1975. Sp. 2604 f. 3) Vgl. hierzu auch Stackelberg. F.v Markttests im Ver kehr als Instrument zur Ermittlung und Messung markt strategischer Verhaltensweisen (= BeitrKge aus dem In stitut fUr Verkehrswissenschaft an der UniversitKt MUnster. H. 75). GBttingen 1974. S. 11 ff. 4) Vgl. Marshall. A Principles of Economics. 8. Aufl London 1961. S. 84 f. und Schmidt. I Relevanter Markt~ Marktbeherrschung und MiSbrauch in
22 GWB und Art. ~6 EWGV. in: Wirtschaft und Wettbewerb. 15. Jg. (1965). S. 454. 5) Vgl. Schmidt. I Relevanter Markt a.a.O S. 454 f.; Abbott. L QualitKt und Wettbewerb. MUnchen und Berlin 1958. S. 96; Arndt. H Anpassung und Gleichgewicht am Markt. in: JahrbUcher fUr Nationa15konomie und Statistik. Bd. 170 (1958). S. 224 ff ders Markt und Macht. TU bingen 1973; Khnlich Sanmann. H Marktform. Verhalten. Preisbildung bei heterogener Konkurrenz. in: Jahrbuch fUr Sozialwissenschaft. Bd. 14 (1963). S. 64 ff. 6) Vgl. Schneider. E E1ntUhrung 1n die Wirtschaftstheorie. 2. Teil. WirtschaftsplKne und wirtschaftliches Gleich gewicht in der Verkehrswirtschaft. TUbingen 1969.S. 60. 7) Stackelberg. F.v Markttests a.a.O S. 15. 8) Triffin. R Monopolistic Competition and General Equilibrium Theory. 7. Autl Cambridge (Mass.) 1962. S. 97 ff.

Klappentext

1) Krelle. W Preistheorie. TUbingen 1961. S. 23. 2) M5ller. H Markt. Markttormen und Marktverhaltens­ weisen. in: Handw5rterbuch der Betriebswirtschatt. Bd. 2. Stuttgart 1975. Sp. 2604 f. 3) Vgl. hierzu auch Stackelberg. F.v Markttests im Ver­ kehr als Instrument zur Ermittlung und Messung markt­ strategischer Verhaltensweisen (= BeitrKge aus dem In­ stitut fUr Verkehrswissenschaft an der UniversitKt MUnster. H. 75). GBttingen 1974. S. 11 ff. 4) Vgl. Marshall. A Principles of Economics. 8. Aufl London 1961. S. 84 f. und Schmidt. I Relevanter Markt~ Marktbeherrschung und MiSbrauch in § 22 GWB und Art. ~6 EWGV. in: Wirtschaft und Wettbewerb. 15. Jg. (1965). S. 454. 5) Vgl. Schmidt. I Relevanter Markt a.a.O S. 454 f.; Abbott. L QualitKt und Wettbewerb. MUnchen und Berlin 1958. S. 96; Arndt. H Anpassung und Gleichgewicht am Markt. in: JahrbUcher fUr Nationa15konomie und Statistik. Bd. 170 (1958). S. 224 ff ders Markt und Macht. TU­ bingen 1973; Khnlich Sanmann. H Marktform. Verhalten. Preisbildung bei heterogener Konkurrenz. in: Jahrbuch fUr Sozialwissenschaft. Bd. 14 (1963). S. 64 ff. 6) Vgl. Schneider. E E1ntUhrung 1n die Wirtschaftstheorie. 2. Teil. WirtschaftsplKne und wirtschaftliches Gleich­ gewicht in der Verkehrswirtschaft. TUbingen 1969.S. 60. 7) Stackelberg. F.v Markttests a.a.O S. 15. 8) Triffin. R Monopolistic Competition and General Equilibrium Theory. 7. Autl Cambridge (Mass.) 1962. S. 97 ff.

Inhalt
A Die nationalen Güterverkehrsmärkte als wettbewerblicher Ausnahmebereich.- 1. Die Grundlagen der Marktinterventionen auf den Güterverkehrsmärkten.- 2. Zur politischen BegrUndung des wettbewerblichen Ausnahmecharakters der Güterverkehrsmärkten.- 3. Zur ökonomischen Begründung des wettbewerblichen Ausnahmecharakters derGüterverkehrsmärkte.- B Die Wirkungen staatlicher Marktinterventionen auf den Güterverkehrsmärkten.- 1. Zur Effizienzkontrolle staatlicher Marktinterventionen auf den Güterverkehrsmärkten.- 2. Die Entwicklung der Preisrelationen zwischen den Verkehrsträgern.- 3. Die Preisrelationen zwischen den Verkehrsträgern als Ergebnis eines funktionsfähigen Wettbewerbs.- 4. Zur Ausnutzung der Preismargen als Ergebnis eines funktionsfähigen Wettbewerbs.- C Die Integration der nationalen Güterverkehrsmärkte in das marktwirtschaftliche Ordnungssystem Versuch einer Wirkungsprognose.- 1. Zur Vorhersagbarkeit der Auswirkungen marktordnungspolitischer Maßnahmen.- 2. Die internen Wettbewerbsbedingungen auf den Märkten für Straßengüterfernverkehrs- und Binnenschiffahrtsleistungen.- 3. Die Auswirkungen des Fortfalls preis- und kapazitätsregulierender Maßnahmen auf den Märkten für Straßengüterfernverkehrs- und Binnenschiffahrtsleistungen qualitative Marktprognose.- 4. Der Wettbewerb zwischen gewerblichem Straßengüterfernverkehr, Binnenschiffahrt und Eisenbahn qualitative Prognose der Wettbewerbswirkungen auf den Güterverkehrsmärkten nach dem Fortfall der Marktregulierungen.- D Ökonomische und Wettbewerbliche Absicherung einer Integration der Güterverkehrsmärkte in das markt-wirtschaftliche Ordnungssystem.- 1. Zur ökonomischen Absicherung einer Integration der Güterverkehrsmärkte in die Marktwirtschaft.- 2. Zur wettbewerblichenAbsicherung einer Integration der Güterverkehrsmärkte in die Marktwirtschaft.- Anmerkungen.