Nach dem Unfall kann für immer sein. Der leicht lesbare Wissensschatz dieses Buches lässt sowohl Führerscheinneulinge als auch erfahrene Lenkerinnen und Lenker eines PKWs deutlich sicherer unterwegs sein und hilft, aktive Unfallvermeidung zu praktizieren. Denn wer unfallfrei fährt, hat mehr vom Leben.
Verena Schauer schreibt seit 2019 als freie Autorin und Journalistin für die Mitgliederzeitschrift auto touring des Österreichischen Automobilclubs ÖAMTC. In ihrem Buch schöpft sie aus dem Vollen und entschlüsselt gemeinsam mithilfe namhafter technischer und verkehrspsychologischer Expertinnen und Experten das vermeintliche Sicherheitssystem Auto. Lückenlos beantwortet sie Fragen, die für alle lenkenden und mitfahrenden Personen eines PKWs relevant sind, darunter:

• Wie genau funktionieren Knautschzone, Airbag und Gurt?
• Wie schütze ich mich und die mitfahrenden Personen korrekt?
• Welche Kräfte wirken im Falle eines Aufpralls?
• Wo lassen sämtliche Sicherheitsvorkehrungen aus?
• Sind Personen außerhalb des Durchschnitts schlechter geschützt?
• Wie sollte ich mich nach einem Unfall verhalten?
• Wie kann ich Kindern helfen, die einen Unfall erlebt haben?

Authentische Berichte von Unfallbeteiligten bringen außerdem zum Ausdruck, wie schnell ein Unfall in der Realität passieren kann und welche Fehler dazu geführt haben.
Ein wissenswertes Buch für Fahranfänger, fortgeschrittene und ältere Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer, das Leben retten kann und unsere Straßen sicherer macht.

Inhalt:
Vorwort 6
Für sie 8

Das Sicherheitssystem Auto 11
Die Knautschzone Gezielte Verformung beim Auto 13
Der Airbag Lebensrettung mit Knall 19
Funktionsweise 20
Mögliche Verletzungen durch Airbags 25
Kinder 29
Der Gurt Unverzichtbarer Halter 31
Außerhalb des Durchschnitts 33
Richtig sitzen 36
Immer anschnallen 37

Crashtests: Die Abschlussprüfung für Autos 39
Passive Sicherheitssysteme 41

1. Frontalcrash mit simulierter Ausweichbewegung des Unfallgegners 43

2. Frontalcrash mit einem festen Objekt 44
   Seitencrash 45
   Pole Test 46
   Whiplash Test 47

   Aktive Sicherheitssysteme zur Unfallvermeidung 48
   Der Mensch beim Test 51
   Gender Gap: Mit Frauen testen 53

   Wahre Unfall-Geschichten und Tipps von Profis 57
   plötzlich wurde mir die Verantwortung als Fahrer bewusst 58
   ich spüre Schmerzen, ich bin noch am Leben 61
   ich lag drei Tage im Koma, ich wusste nicht mehr, was passiert war 63

   Psychologische Betreuung nach einem Unfall 65
   Die 4 Bs nach einem Unfall 68
   Kinder und Unfälle 69
   Im ersten Moment 72
   Die Nachwirkungen 76
   Als Bezugsperson längerfristig helfen 78
   Wenn das Kind keine Hilfe annimmt 80

   Schwere Unfälle und Verlust 82
   Verlorene Leben 87
   Andrea Lang 88
   Katrin Koch 97
   Sigrun Benesch 110

   Unfälle Wie man sie vermeiden kann 119
   Die Qualität des Autos 120
   Verhalten in besonderen Situationen 121
   Wetter, Nässe und Licht 122
   Ablenkung am Steuer 127

   Leben retten 128
   Expertinnen, Experten und Mitwirkende 129
   Dr. Maximilian Lang 130
   Mag. Marion Seidenberger 131
   Ing. Steffan Kerbl 131
   Mag. Krimhild König 132
   Sabine Peterbauer 133

   Quellen 135

   Autorentext

   Verena Schauer BA wurde 1998 in Wien geboren und lebt auch dort. Bereits während ihres Studiums der Deutschen Philologie arbeitete sie als freie Journalistin für das österreichische Automobilclubmagazin "auto touring" und verfasste für den österreichischen Verkehrsclub ÖAMTC diverse Artikel zum Thema Mobilität. In ihrem ersten Buch will sie Hintergrundinfos zu Crashtests und Sicherheitssystemen im Auto einer breiten Leserschaft näherbringen, um unsere Straßen künftig noch sicherer zu machen.

   Klappentext

   Nach dem Unfall kann für immer sein. Der leicht lesbare Wissensschatz dieses Buches lässt sowohl Führerschein­neulinge als auch erfahrene Lenkerinnen und Lenker eines PKWs deutlich sicherer unterwegs sein und hilft, aktive Unfallvermeidung zu praktizieren. Denn wer unfallfrei fährt, hat mehr vom Leben. Verena Schauer schreibt seit 2019 als freie Autorin und Journalistin für die Mitgliederzeitschrift "auto touring" des Österreichischen Automobilclubs ÖAMTC. In ihrem Buch schöpft sie aus dem Vollen und entschlüsselt gemeinsam mithilfe namhafter technischer und verkehrspsychologischer Expertinnen und Experten das vermeintliche Sicherheitssystem "Auto". Lückenlos beantwortet sie Fragen, die für alle lenkenden und mitfahrenden Personen eines PKWs relevant sind, darunter: Wie genau funktionieren Knautschzone, Airbag und Gurt? Wie schütze ich mich und die mitfahrenden Personen korrekt? Welche Kräfte wirken im Falle eines Aufpralls? Wo lassen sämtliche Sicherheitsvorkehrungen aus? Sind Personen außerhalb des Durchschnitts schlechter geschützt? Wie sollte ich mich nach einem Unfall verhalten? * Wie kann ich Kindern helfen, die einen Unfall erlebt haben? Authentische Berichte von Unfallbeteiligten bringen außerdem zum Ausdruck, wie schnell ein Unfall in der Realität passieren kann und welche Fehler dazu geführt haben.

   Leseprobe
   Immer anschnallen
   Hatten Sie vielleicht schon einmal die Situation, dass sich jemand im Auto nicht anschnallen wollte? Hat man es hier mit anderen Erwachsenen zu tun, glaubt mancher vielleicht, dass jeder selbst entscheiden kann, inwieweit er oder sie sich freiwillig in Gefahr bringt.
   Allerdings denken nur die Wenigsten daran, dass nicht angeschnallte Personen auch eine Gefahr für die anderen Mitfahrenden darstellen.
   Die Sitzkonstruktion hält keine großen Belastungen aus, während der Gurt aber zu 100 Prozent den Menschen im Sitz hält. Ist also die fahrende Person angeschnallt und die Person hinter dem Fahrersitz nicht, entsteht bei einem Unfall folgende Situation:
   Wiegt die Person am Rücksitz 70 kg und fährt das Auto etwa 50 km/h, wird die hintere Person bei einem Auffahrunfall mit 30 g gegen den Fahrersitz geschleudert. Das bedeutet umgerechnet ungefähr zwei Tonnen Gewicht, die gegen die Rückenlehne der Fahrerin oder des Fahrers krachen. Der Sitz gibt bei so einer großen Belastung nach und die Person vorne wird zwischen dem Menschen hinter ihr und dem Gurt, der natürlich hält, eingequetscht.
   Daraus können Rippenbrüche folgen, im schlimmsten Fall wird die Lunge durch eine Rippe beschädigt. Und da reden wir nur von einer normalgewichtigen Person. Je schwerer die unangeschnallte Person auf der Rücksitzbank ist und je größer die Geschwindigkeit, desto verheerender die Auswirkungen.
   Auch die Kopfstütze büßt viel von ihrer Funktion ein: Knallt der Mensch am Fahrersitz mit dem Hinterkopf dagegen und derjenige auf der Rückbank mit dem vorderen Teil des Kopfes, ist das bei so einer Kraft, als würden die beiden Köpfe mit nur ein bisschen Schaumdämpfung dazwischen fast direkt aneinanderkrachen.
   Es geht also nicht nur um das Recht zur Selbstbestimmung, sondern um das Leben der in der vorderen Reihe sitzenden Personen.
   Man gefährdet unangeschnallt nicht nur sich selbst, sondern auch die anderen Menschen im Auto. Dessen sollten sich alle bewusst sein, die leichtfertig auf den Gurt verzichten.
   []

   Gender Gap: Mit Frauen testen
   Das Thema Gender Gap in der Fahrzeugsicherheit wird heiß diskutiert. Mit einer Frau zu testen ist eine freiwillige Leistung des Euro NCAP. Es ist also rein gesetzlich nicht vorgeschrieben, männliche und weibliche Körper gleichwertig in Tests einzusetzen, erzählt der Crashtestexperte Max Lang.
   Das bedeutet, dass die passive Sicherheit eigentlich hauptsächlich an männliche Körper angepasst ist. Man kann also nur schwerlich behaupten, dass mit den momentanen Testmethoden ein Durchschnitt aller Menschen abgedeckt ist.
   Außerdem sitzt immer ein männlicher Dummy am …