Achtung, Newbie on the road! Das ultimative Beifahrer-Gästebuch für alle frischgebackenen Autofahrer*innen! Dieses Buch bietet dir nicht nur ehrliches Feedback und eine präzise Fahr-Analyse, sondern auch wertvolle Tipps von Experten des ÖAMTC. Mit einem Safety Guide, der Dinge erklärt, die du in der Fahrschule nicht gelernt hast, bist du bestens auf jede Situation vorbereitet. Und dazu gibt's einen praktischen Kostencheck für dein Auto, um die Ausgaben im Blick zu behalten. Werde sicherer auf der Straße, mit einem ständigen Begleiter, der dich Schritt für Schritt zu einem besseren Fahrer macht.

Achtung, Newbie on the road! Hier kommt das ultimativ ehrliche Beifahrer Gästebuch für alle direkt nach dem Führerschein.
Gespickt mit exakter Fahr-Analyse und messerscharfem Feedback. Mit dabei: Die besten Tipps professioneller Unfall-Vermeider. Ganz nach dem Motto: Lass es krachen, aber nicht auf der Straße!
Der Anspruch für dich als Autofahrerin sollte sein, sich immer weiter zu verbessern. Mit Informationen, Erfahrungen und natürlich konstruktivem Feedback. Dafür gibt es dieses Beifahrer Gästebuch. Es begleitet dich ab sofort auf allen Wegen, Kilometer für Kilometer, und freut sich über gewissenhafte Einträge.
Um dich für die schwierigeren Momente top vorzubereiten, enthält dieses Buch außerdem einen ausführlichen Safety Guide mit Fakten und Tipps, die du in der Fahrschule so vielleicht nicht gehört hast. Du wirst über das Sicherheitssystem Auto aufgeklärt sowie dessen Schwachstellen und Lücken. Erstklassige Expertinnen vom ÖAMTC teilen zudem ihr Wissen und erklären, wie du in außergewöhnlichen Situationen am besten reagieren kannst.
Nicht zuletzt ist dieses Buch auch ein Fahrtenbuch mit Kostencheck. Denn Autofahren ist teuer und die Kostenkontrolle immens wichtig.
Und nun: Alle anschnallen, es geht los!

Verena Schauer BA schreibt regelmäßig als Redakteurin für das österreichische Automobilclubmagazin auto touring. Für dieses Beifahrer Gästebuch hat sie mithilfe namhafter Sicherheitsexpertinnen des österreichischen Verkehrsclubs ÖAMTC die wichtigsten Hintergrundinfos zur Unfallvermeidung zusammengetragen, damit jeder von uns ab der ersten Autostunde mit dem eigenen Führerschein noch sicherer unterwegs ist.

Ein Buch vom Verlag edition riedenburg Salzburg
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Autorentext
Verena Schauer BA schreibt regelmäßig als Redakteurin für das österreichische Automobilclubmagazin auto touring. Für dieses Beifahrer Gästebuch hat sie mithilfe namhafter Sicherheitsexpertinnen des österreichischen Verkehrsclubs ÖAMTC die wichtigsten Hintergrundinfos zur Unfallvermeidung zusammengetragen, damit jeder von uns ab der ersten Autostunde mit dem eigenen Führerschein noch sicherer unterwegs ist.

Leseprobe
Safety Guide

Wissen Sie eigentlich, wie Ihr Fahrzeug es schafft, die Insassen bei einem Unfall zu schützen? Dank der ausgeklügelten Sicherheitssysteme im Auto gehen selbst schwere Unfälle oft glimpflich aus häufig wissen autofahrende Personen allerdings nicht, wie diese Schutzmaßnahmen aussehen und was man tun kann, um deren Wirksamkeit zu erhöhen. Die passiven Sicherheitssysteme sorgen dafür, dass die Insassen so gut wie möglich geschützt werden, wenn der Unfall nicht mehr zu verhindern ist. Nur die Kombination Knautschzone und deren gezielte Verformung beim Crash, Airbags und Gurt sichern die hohen Überlebenschancen bei schweren Unfällen, erklärt ÖAMTC-Techniker Steffan Kerbl.
Neben den Sicherheitssystemen für die Insassen gibt es etwa auch schon fußgängerfreundliche Motorhauben, die aufspringen und so den Aufprall entschärfen. Trotz der Tatsache, dass wir schon so lange an der Fahrzeugsicherheit arbeiten, besteht noch immer viel Handlungsbedarf. Schwachstellen sind überall, besonders die ungeschützten VerkehrsteilnehmerInnen, also Fahrradfahrer/-innen und Fußgänger/-innen, sind hier ein Problem, erzählt der Experte. Motorhauben sind weniger gefährlich als der Motorraum darunter.
Motorhauben sind recht weich', das Blech gibt erstaunlich viel nach. Trifft man aber mit dem Kopf genau auf die Stelle, an der darunter die Batterie sitzt, ist es wie Stein daher kann eine aufspringende Motorhaube, die schon in manchen Autos eingebaut ist, oft das Schlimmste verhindern, erläutert der ehemalige Chef-Techniker des ÖAMTC Max Lang. Er weiß aus eigener Erfahrung, was ein Verkehrsunfall bedeuten kann: Seine erste Frau Andrea ist bei einem Unfall ums Leben gekommen. Nicht nur als Experte, sondern auch als Angehöriger liegt ihm die Sicherheit im Auto besonders am Herzen. Er fasst zusammen: Es kommt der Widerspruch auf, dass das Auto einerseits stabil, andererseits auch weich für ungeschützte Verkehrsteilnehmer sein soll. Es bleibt die Erkenntnis: Man kann froh sein, dass all diese Schutzsysteme in einem PKW da sind, aber meist versteht man nicht wirklich, wie sie funktionieren. Wir werfen daher einen genauen Blick auf die wichtigsten Sicherheitssysteme im Auto: Knautschzone, Airbag und Gurt.

Die Knautschzone Gezielte Verformung beim Auto

Der Unfall ist vorbei und man betrachtet erstmals das eigene Auto. Die Front zerfleddert, eingedrückt, es sieht nach einem Wunder aus, dass man unverletzt aus der Situation herausgekommen ist. Es war ein Frontalcrash. Das andere Fahrzeug war bis zum Mitteltunnel eingedrückt, unser Auto fahrunfähig durch den deformierten Kotflügel. Dadurch wurde auch die Lenkung blockiert, erzählt der 37-jährige Stefan W. über seinen Unfall. Zusätzlich waren Motorhaube und Kühlergrill deformiert oder fielen sogar ab. Beide Autos waren ein Totalschaden und stark beschädigt, Airbag gab es keinen. Doch niemand wurde dabei verletzt. Wie ist das möglich?
Der Begriff Knautschzone ist vermutlich den meisten Menschen schon zu Ohren gekommen aber lange nicht so viele wissen, wie genau uns die gezielte Verformung des Autos schützt. Ist es ein gutes oder schlechtes Zeichen, wenn die Front des Wagens nach dem Unfall völlig zerstört ist? Und was genau passiert, wenn die Knautschzone zum Einsatz kommt?
Die Knautschzone ist 1952 aus einer patentierten Idee des Ingenieurs Béla Barényi entstanden. Als eine der drei wichtigsten passiven Sicherheitssysteme im Auto kann eine gute Knautschzone entscheidend über Leben und Tod sein. Bei einem Frontalcrash wird durch die gezielte Verformung des Autos dem Aufprall etwas von seiner Härte genommen, denn sie baut die kinetische Energie, die durch den Zusammenstoß entsteht, so gut wie möglich ab.
Die häufigsten Unfälle sind Frontalcrashs und diese sind auch die gefährlichsten. Es muss unglaublich viel Energie abgebaut werden, vor allem, wenn sich beide Aufprallgegner bewegen, erzählt der ehemalige ÖAMTC-Cheftechniker Max Lang.
Die Knautschzone bezeichnet den Bereich des Autos, der sich bei einem Aufprall zusammenknautscht und so die Fahrgastzelle schützt. Sowohl die Front als auch das Heck eines Autos schützen die Insassen mit dieser gezielten Deformation. Bei einem Frontalcrash wird etwa im vorderen Bereich des Autos der Motorraum zusammengedrückt.
Die ersten Zentimeter der Knautschzone sind relativ weich, bei der Kollision dringt der Unfallgegner also recht einfach in den Frontbereich ein. Je näher aber das Hindernis zur Fahrgastzelle kommt, desto steifer wird die Knautschzone so wird die Energie des Aufpralls im weicheren Bereich abgebaut, aber durch die rechtzeitige Verhärtung ein Kontakt mit dem menschlichen Körper verhindert.
Das Ziel ist es, den Fahrgastbereich völlig unversehrt zu lassen, sodass die Insassen gar nicht erst in Berührung mit dem Hindernis kommen.

Außerhalb des Durchschnitts

Die passive und aktive Sicherheit wird stetig verbessert und immer mehr Komponenten werden zu einem fixen Bestandteil im Sicherheitssystem Auto. Doch ein Grundproblem wurde bis jetzt noch nicht ausreichend berücksichtigt: der Schutz der Menschen außerha…