Telematische Systeme im Personenverkehr

Verkehrstelematische Systeme bieten enorme Chancen zur Unterstützung von Entscheidungen im Personenverkehr. Sie liefern aktuelle, detaillierte und individuell aufbereitete Informationen. Dieses Potential wird bislang jedoch kaum ausgeschöpft. Viele Pilotprojekte kommen über regional begrenzte Achtungserfolge nicht hinaus. Gewöhnung und Netzeffekte führen dazu, daß das zusätzliche Angebot an Information kaum angenommen wird. Mit einem nichtlinearen Modellierungsansatz geht Tim Bussiek diesem für Informationssysteme typischen Phänomen nach. Durch die Simulation des Entscheidungsverhaltens für motorisierten Individualverkehr und öffentliche Verkehrsmodi deckt er Verharrungssituationen (sog. Lock-Ins) auf. Im Rahmen einer Analyse der Wirkungsweise der neuen IT-Instrumente werden Ansatzpunkte und Strategien für den effektiven Einsatz von Informationssystemen vorgestellt.

Autorentext

Dr. Tim Bussiek promovierte am Lehrstuhl für Telematik (Prof. Dr. Günter Müller) des Instituts für Informatik und Gesellschaft der Universität Freiburg.

Inhalt

1. Einleitung.- 1.1 Persistentes Verkehrsmittelwahlverhalten und die Rolle von Information im Entscheidungsprozeß.- 1.2 Ansatz und Zielsetzung.- 1.3 Wissenschaftstheoretische Anmerkungen.- 1.4 Aufbau der Arbeit.- 2. Entscheidungstheoretische Erklärung des Verkehrsmittelwahlverhaltens.- 2.1 Mikroökonomische Sicht der Verkehrsmittelwahlentscheidung.- 2.2 Ansätze zur Erklärung des Entscheidungsverhaltens.- 2.3 Ansatzpunkte für persistentes Entscheidungsverhalten.- 2.4 Erweiterung durch den Transaktionskostenansatz.- 3. Dynamisches Modell des Verkehrsmittelwahlverhaltens.- 3.1 Die Verkehrsmittelwahl als intra- und interaktiver Entscheidungsprozeß.- 3.2 Das Verkehrsmittelwahlverhalten als synergetischer Prozeß.- 3.3 Phänomenologische Betrachtung der Entstehung von Verkehrsmittelwahl-verhaltensmustem.- 3.4 Diskussion.- 4. Telematisches Einflußpotential auf persistentes Entscheidungsverhalten.- 4.1 Neue Informationstechnologie.- 4.2 Auswirkungen auf die Wahlentscheidung.- 4.3 Auswirkungen auf die Transaktionskosten.- 5. Simulation des Einflusses von Telematiksystemen auf die Verkehrsmittelwahlentscheidung.- 5.1 Simulationsdesign.- 5.2 Szenario 1: Ungleichverteilung als Ausgangssituation.- 5.3 Szenario 2: Gleichverteilung als Ausgangssituation.- 5.4 Ergebnisdiskussion.- 5.5 Institutionelle Flankierung des Sekundäreffekts telematischer Systeme.- 6. Weiterer Forschungsbedarf und Zusammenfassung.- 6.1 Kritische Anmerkungen und mögliche Erweiterungen.- 6.2 Zusammenfassung.- Anhang: Fragebogen zur empirischen Untersuchung.