Der Begriff Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) entstand 1992/93 mit dem Bundesverkehrswegeplan und bezeichnet die 436 km lange und als Ausbaustrecke definierte Verbindung Paderborn - Bebra - Erfurt - Weimar - Jena - Glauchau - Chemnitz. Sie führt von West nach Ost und verbindet die Bundesländer Nordrhein-Westfalen, Hessen, Thüringen und Sachsen. Sie galt einst als eines der wichtigsten Schienenvorhaben bei der versprochenen Angleichung der Lebensverhältnisse im wiedervereinten Deutschland. Das Buch widmet sich der historischen und verkehrspolitischen Geschichte des in Thüringen liegenden 219 km langen Hauptteils der MDV, sowie dem in Sachsen anschließenden Streckenteil zwischen (Bebra-) Erfurt, Gera und Glauchau (-Chemnitz). Besondere Schwerpunkt ist Abschnitt Weimar - Gera - Gößnitz. Neben einem historischen Abriss zeichnet der Autor das seit Jahrzehnten andauernde verkehrspolitische Versagen von Politik und Bahn nach, und beschreibt die Ursachen für das letztliche Scheitern des ursprünglichen Projektes, das einen ersten negativen Höhepunkt mit der Einstellung des Fernverkehrs in Ostthüringen im Juni 2001 fand. Darüber hinaus wird seit über drei Jahrzehnten in Thüringen über die erst unlängst beschlossene Elektrifizierung und die zahlreichen immer noch eingleisigen Abschnitte der topographisch sehr anspruchsvollen Streckenteile gestritten. Das Buch verknüpft in besonderer Weise eine anspruchsvolle Darstellung für Eisenbahnfreunde mit historischer Betrachtung, größtenteils farbigen Abbildungen verschiedener Epochen mit den Widersprüchen und Ungereimtheiten jüngerer deutscher Eisenbahngeschichte. Detaillierte Bildtexte rufen längst vergessene Sachverhalte in Erinnerung und erlauben dem Leser ein Urteil über ein unrühmliches politisches Versagen deutscher Verkehrspolitik. Der Autor beschäftigt sich seit Jahrzehnten mit dem Thema, und legt mit dem Titel einen komprimierten Sachstand vor. Hier trifft sich Eisenbahngeschichte mit Verkehrspolitik!

Inhalt
Einführung Die Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) Eine Verbindung, aber acht Strecken Die politisch Verantwortlichen Ein Blick in die Geschichte Die Geschichte der heutigen MDV-Strecken in Thüringen und Sachsen im Überblick Die Verstaatlichungen bis 1895 Organisation und Strukturänderungen Infrastrukturänderungen Das Hochwasser vom 10. August 1981 in Töppeln Die Jahre von 1945 bis 1990 Gera - einst wichtiger Knoten im Fernverkehr Die Topographie der MDV in Thüringen und die Problemabschnitte Der Weg zur Mitte-Deutschland-Verbindung Die (MDV)-Umleitungsstrecken zwischen Weimar und Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) Die Zeit der Planungen: DE-Consult untersucht die Strecke Weimar - Gera Die Mitte-Deutschland-Verbindung ab 1994 Keine Neigetechnik-ICE für die MDV Der schleichende Niedergang von der Vision einer MDV Notfahrpläne und die Mogelpackung vom "Verkehrskreuz" Gera Das (gewollte) Ende des InterRegio Die Bahnreform am Beispiel der "Sachsen-Franken-Magistrale" Große Worte für kurze Bahnsteige Die Jahre des Umbaus - für den Schienenpersonennahverkehr Die Wiederaufnahme des Fernverkehrs 2018 Die unendliche Geschichte: Das Projekt der Streckenelektrifizierung zwischen Weimar, Gera und Gößnitz 103 km Oberleitung in zehn Jahren und der Streit über die Zweigleisigkeit Der Triebfahrzeug-Einsatz auf der MDV Die Jahre des Traktionswechsels Anhang: Ausgewählte Tfz-Bestände der Bw Eisenach, Erfurt, Gera, Glauchau, Saalfeld und Karl-Marx-Stadt Literatur und Quellen, Abkürzungsverzeichnis