Was «bewegt» die öffentlich transportierte Person? Unterscheidet sich das Urteil der öffentlichen Verkehrsmittelnutzer (ÖV-Nutzer) über die öffentlichen «Mobilmacher», wenn ihr Lebensraum unterschiedlich strukturiert ist und wenn ihre Bedürfnisse unterschiedlich stark sind? Hierzu werden ausgesuchte Lebensraumkomponenten herangezogen, um ihren Einfluss zu untersuchen. Im Rahmen einer Systematisierung des Personmodells von LEWIN entsteht ein Fahrplan, mit dem eine Erkundung der inneren Struktur des Mobilen, Reisenden, Fahrenden, eben der öffentlich transportierten Person erfolgt. Die empirische Erforschung von Bedürfnisstrukturen führt zu ihrer Typologisierung, wobei die gelieferte Interpretation die Konstrukte «Handlungsspielraum» (nach HACKER) und «spannungsbedingte Kontrollmodi» (in Anlehnung an KUHL) im Lebensraum herausstellt.

Autorentext

Die Autorin: Susan Krawczyk wurde 1961 in Toronto, Kanada geboren. Nach dem Besuch der Grundschule in Ontario, Kanada und des Gymnasiums in Berlin, Deutschland, einer Berufsausbildung zur Industriekauffrau in Berlin, einen Abendstudium an der Industrie- und Handelskammer zu Berlin und einer mehrjährigen Berufstätigkeit in der freien Wirtschaft studierte sie Soziale Verhaltenswissenschaften, Statisitk und Datenanalyse sowie Rechtswissenschaft an der FernUniversität Hagen. Sie promovierte an der Universität Freiburg (Schweiz) im Fachbereich Angewandte Psychologie.

Inhalt

Aus dem Inhalt : Einleitung - LEWINs Feldtheorie - Das Personmodell - Das Personmodell und eine Bedürfnisexplikation - Theoretische Ziele - Arbeitshypothesen und Herleitungen - Fragebogenkonstruktion - Vorstudien - Hauptstudie - Ergebnisse der Hypothesenprüfung mit den fünf Dimensionen - Ausblick und Konsequenzen für den ÖV - Anhang.