Der Themenband gibt einen Überblick über die vielfältigen Aspekte einer Anwendung der variablen Ventilsteuerung im Verbrennungsmotor. Neben einer Übersicht über die vorgeschlagenen konstruktiven Lösungen zur Verwirklichung einer variablen Steuerung der Gaswechselventile werden die Potenziale dieser neuen Technologie zur Verbesserung des Verbrauchs- und Emissionsverhaltens analysiert. The volume treats the diverse aspects of a use of Variable Valve Control in vehicle operation. In addition to an overview of the proposed solutions for realisation of a variable control of the gas-exchange valves, the potentials of these new technologies for improvement in fuel consumption and emission behaviour are analysed.

Inhalt
Taumelscheibengetriebe: Ein innovativer Ansatz für elektromotorische Nockenwellenversteller A Continuous Variable Valve Event and Lift Control System (VEL) Der Weg zur drosselfreien Laststeuerung: Vom Ventilabschalter bis zum elektromechanischen Ventiltrieb The FIAT UNIAIR Variable Valve Actuation System: Recent Results from a Gasoline Engine Application Die BMW Valvetronic der neuen V8-Motoren Nutzung von CAE-Methoden bei der Entwicklung eines Aktuators für einen vollvariablen mechanischen Ventiltrieb (INA EcoValve®) Komponenten für den Einsatz in voll variablen Ventiltrieben aus Sicht des Zulieferers Innovative Valve Control (IVC) Model Variable Ventilsteuerung und ihre Auswirkung auf die Akustik von Ansaugsystemen VVT und FSI: Ein Konzeptvergleich IVC Ein neuer Aktuator für die elektromechanische Ventilsteuerung: Grundlagen der Auslegung, Ansätze zur Lösung offener Problemstellungen der elektromechanischen Ventilsteuerung JCAE SVA® Electromagnetic Valve Actuation Entwicklung mechanischer Komponenten für elektromechanische vollvariable Ventiltriebe Effizienz steigernde Methoden im Entwicklungsprozess von Verbrennungsmotoren: Der elektromechanische Ventiltrieb als praktisches Beispiel PSA PEUGEOT CITROEN EVE Concept Applied on EW Engine EVA Engine Optimization for Cold Start, Transient Airfuel Control, Cylinder Deactivation, and Full Load Performance