VW-Chef Ferdinand Piëch ist der faszinierendste unter Deutschlands Konzernherrn. Seine Lebensleistung für Audi und Volkswagen ist unstrittig und phantastisch. Auch jenseits von Audi TT und New Beetle verdient sie eine umfassende Würdigung: Piechs Visionen und Strategien, sein Fanatismus für Autos, seine Genialität als Ingenieur. In der Bilanz stehen allerdings ebenfalls die Lopez-Affäre, der Rolls-Royce-Deal und ein oft als erbarmungslos-machtbewußt beschriebener Führungsstil. Kaum jemand jedoch kennt Ferdinand Piech näher. Selten tritt er öffentlich auf. Auf Fotos wirkt er eher unruhig und verkniffen, kein Mann fürs Fernsehzeitalter also. Wer ist dieser Mann, was treibt ihn an, daß er so getrieben wirkt? Welche Rolle spielt seine Herkunft, Sprößling des Porsche-Piech-Clans, der er ist? Was hat er geleistet und wie? Wer sind seine Freunde und wer seine Opfer? Was dürfen wir in Zukunft noch von ihm erwarten? Rita Stiens hat das erste umfassende Buch zu Ferdinand Piech geschrieben. Es gibt keine spannendere Lektüre.

Autorentext

Rita Stiens war lange Jahre Redakteurin bei verschiedenen deutschen Zeitschriften. Heute ist sie Buchautorin und freie Journalistin. Zu Wirtschaftsthemen schrieb sie u.a. für Capital, Stern und Hamburger Morgenpost, darunter Porträts von deutschen Wirtschaftskapitänen.

Inhalt
Vorwort.- Eine schillernde Persönlichkeit.- Der Enkel.- Ich fühle mich VW verpflichtet.- Am besten, man sperrt ihn mit Papier und Bleistift ein.- Es war eine verschworene, hochqualifizierte Gemeinschaft.- Er sah das Schüttgut als Sitz der VW-Konzernleitung an.- 30 Jahre Trainingscenter Familie.- Die absolute Emotion ist der 18-Zylinder-Bugatti.- Der Erbe.- Volkswagen ist ja sozusagen die Wiege.- Fünf Jahre Piëch täten VW nur gut.- Ferdinand Piëchs Laufbahn ist seine Sache.- Die Porsches und die Piechs, die können sich nicht riechen.- Der Techniker.- Aerodynamik, Leichtbau und gute Motoren.- Wir sind in einer Vorreiterposition.- Die aerodynamisch günstigste Serienlimousine der Welt.- Von ähnlicher Tragweite wie vor Jahren die Aerodynamik.- Keiner außer Audi hat sich getraut, einen Diesel mit Direkteinspritzung zu entwickeln.- Ich habe gesagt, daß wir weiter nach oben wollen.- Spitzenprodukte in jeder Automobilklasse.- Um die Autos herum bauen wir eine echte Vielfalt.- Der Manager.- Überhaupt kein Verständnis habe ich.- Ich habe den Tanker Volkswagen um 180 Grad wenden müssen.- die menschlichen Verletzungen auf der anderen Seite unterschätzt.- Die anderen sollen sich den Kopf darüber zerbrechen, was er meint.- Der Mehrverdiener verdient mehr, um mehr zu leisten.- Wenn jetzt ein Fehler auftritt, machen wir einen so enormen Druck.- Und ich weiß, wen ich in absehbarer Zeit nicht mehr brauche.- Ich liebe es, zwei Marken gegeneinander laufen zu lassen.- Wenn jemand sein Ego über das Wohl der Firma stellt, dann bin ich hart und grausam.- Exkurs: Volkswagen und Piëch im Spannungsfeld zwischenVW-Nazi-Vergangenheit und Zukunft.- Der Visionär.- Weniger zu hören, weniger zu sehen, weniger zu riechen.- Aluminium, Magnesium und recycelbare Kunststoffe sind im Vorteil.- Fiala haben wir nichts gesagt, aber Piëch wußte Bescheid.- Der Konzern engagiert sich gewaltig an der Fertigstellung von Leitsystemen.- Der Global Player.- Eine Ehe zwischen Scania und Volvo ist so wahrscheinlich wie eine Fusion von Volkswagen und Opel.- acht Pkw-Markenplus minus einerund ein bis maximal drei Nutzfahrzeugmarken.- Luxus schafft Identität Luxus trifft die Herzen der Menschen.- Autos werden mehr und mehr zum Ausdruck des eigenen Lebensstils.- daß eine Produktion von sechs Millionen Autos und eine Umsatzrendite von 6,5 Prozent in Sicht ist.- Literatur- und Quellenverzeichnis.- Dokumentenanhang.- Die Autorin.