Klappentext

1 Einleitung 1. 1 Prinzip der Iadung der Zylinder zu steigern. Das bedeu­ Schon 1905 wurde das Prinzip des Turbo­ tet, daß die zur Verbrennung dem Motor laders von einem Schweizer Ingenieur Abgasturboauflad u ng zugeführte Luft schon vorverdichtet wird, namens Büchi entwickelt. Aber erst in den Die von einem Verbrennungsmotor abge­ bevor sie in den Motor eintritt. letzten Jahrzehnten wurde dieser Gedanke gebene Leistung hängt von der Luft-und Geeignete Geräte zur Aufladung von Ver­ zur Serienreife für die breite Anwendung im der entsprechenden Kraftstoffmenge ab, brennungsmotoren sorgen dafür, daß die Motorenbau gebracht. Generell besteht ein die für die Verbrennung im Motor zur erforderliche Luft für die Kraftstoffverbren­ Turbolader aus einem Kreiselverdichter Verfügung steht. Soll sich die Leistung des nung vorher komprimiert wird. Dadurch (Kompressor) und einer einstufigen Turbi­ Motors erhöhen, so müssen mehr Luft und wird bei gleichbleibendem Zylinderhub­ ne, die über ei ne gemeinsame starre Welle Kraftstoff zugeführt werden. Mehr Kraftstoff raum und gleichen Drehzahlen eine höhere miteinander verbunden sind und dadurch zuzuführen macht aber nur Sinn, wenn spezifische Leistung möglich. mit derselben Geschwindigkeit und in der­ ausreichend Sauerstoff für seine Verbren­ Man unterscheidet Aufladung mit selben Richtung drehen. Die Energie in den nung vorhanden ist, ansonsten würde mechanisch angetriebenen Kompresso- Abgasen, die ansonsten verloren ginge, Kraftstoff vergeudet. ren, wird von der Turbine genutzt, um den Wird zusätzlicher Kraftstoff zugeführt, ohne Abgasturboaufladung und Kompressor anzutreiben. daß der notwendige Sauerstoff verfügbar Druckwellenaufladung.