Nachdem in den vergangenen Jahren durch die Einführung nu merisch gesteuerter Bearbeitungsanlagen für das Fräsen von Werkstücken mit ebenen Oberflächen eine beachtliche Ratio nalisierung der Fertigung erzielt wurde, versuchen nun auch immer mehr Hersteller von Werkstücken mit gekrümmten Ober flächen, diese numerisch gesteuert spanend zu fertigen. Die NC-Technik soll einerseits das für solche Bearbeitungsfälle übliche Nachformfräsen ersetzen und andererseits die spanen de Fertigung bisher nicht herstellbarer Flächenformen er möglichen. Dies gilt vor allem für die Branchen Schiffs-, Flugzeug- und Automobilbau I 1 1. Während im Schiffs- und Flugzeugbau Werkstücke mit mathe matisch nicht einfach beschreibbaren Geometrieelementen, im folgenden gekrümmte Flächen genannt, bedingt durch niedrige Stückzahlen direkt spanend bearbeitet werden I 2 I, steht im Automobilbau durch Umformverfahren eine indirekte Fertigung über entsprechende Formwerkzeuge im Mittelpunkt. Im Werk zeugbau sind daher vorwiegend Tiefziehwerkzeuge und Schmiede gesenke spanend zu fertigen I 3, 4, 5 1. Gemeinsame Vergehensweise ist in beiden Fällen ein punkt weises Erzeugen der gewünschten Flächenform und zwar bei rein ästhetischen Anforderungen über das Ausmessen von Mo dellen, bei durch physikalische Gegebenheiten bestimmten Flächen über mathematische Berechnungen z. B. einzelner Flächenschnitte. Diese Flächenpunkte stückweise zu einer mathematischen Beschreibung von Teilflächen zu approxi mieren bzw. zu interpolieren, erfordert umfangreiche Be rechnungen und ist nur mit Hilfe elektronischer Rechenan lagen möglich. - 12 - Ist die Fläche numerisch beschrieben, bietet sich die di rekte Umsetzung dieser Daten in Steuerbefehle für eine NC-Maschine an, ohne den Umweg über ein Nachformmodell zu gehen.

Klappentext

Nachdem in den vergangenen Jahren durch die Einführung nu­ merisch gesteuerter Bearbeitungsanlagen für das Fräsen von Werkstücken mit ebenen Oberflächen eine beachtliche Ratio­ nalisierung der Fertigung erzielt wurde, versuchen nun auch immer mehr Hersteller von Werkstücken mit gekrümmten Ober­ flächen, diese numerisch gesteuert spanend zu fertigen. Die NC-Technik soll einerseits das für solche Bearbeitungsfälle übliche Nachformfräsen ersetzen und andererseits die spanen­ de Fertigung bisher nicht herstellbarer Flächenformen er­ möglichen. Dies gilt vor allem für die Branchen Schiffs-, Flugzeug- und Automobilbau I 1 1. Während im Schiffs- und Flugzeugbau Werkstücke mit mathe­ matisch nicht einfach beschreibbaren Geometrieelementen, im folgenden gekrümmte Flächen genannt, bedingt durch niedrige Stückzahlen direkt spanend bearbeitet werden I 2 I, steht im Automobilbau durch Umformverfahren eine indirekte Fertigung über entsprechende Formwerkzeuge im Mittelpunkt. Im Werk­ zeugbau sind daher vorwiegend Tiefziehwerkzeuge und Schmiede­ gesenke spanend zu fertigen I 3, 4, 5 1. Gemeinsame Vergehensweise ist in beiden Fällen ein punkt­ weises Erzeugen der gewünschten Flächenform und zwar bei rein ästhetischen Anforderungen über das Ausmessen von Mo­ dellen, bei durch physikalische Gegebenheiten bestimmten Flächen über mathematische Berechnungen z. B. einzelner Flächenschnitte. Diese Flächenpunkte stückweise zu einer mathematischen Beschreibung von Teilflächen zu approxi­ mieren bzw. zu interpolieren, erfordert umfangreiche Be­ rechnungen und ist nur mit Hilfe elektronischer Rechenan­ lagen möglich. - 12 - Ist die Fläche numerisch beschrieben, bietet sich die di­ rekte Umsetzung dieser Daten in Steuerbefehle für eine NC-Maschine an, ohne den Umweg über ein Nachformmodell zu gehen.

Inhalt
1 Einleitung.- 2 Anforderungen an eine NC- gerechte Geometriebeschreibung von Werkstücken mit gekrümmten Flächen.- 3 Bearbeitungsorientierte Beschreibung gekrümmter Flächen.- 4 Verknüpfung von analytisch einfach beschreibbaren Geometrieelementen mit gekrümmten Flächen.- 5 Interaktiv grafische Geometriedefinition von Werkstücken mit gekrümmten Flächen.- 6 Zusammenfassung.- Literatur.