Klappentext

Quelle: Wikipedia. Seiten: 211. Nicht dargestellt. Kapitel: AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow, R4M, MBDA Meteor, Wympel R-77, AIM-152 AAAM, IRIS-T, AIM-132 ASRAAM, PL-9, Wympel R-23, Ruhrstahl X-4, AIM-4 Falcon, Wympel R-27, Wympel R-33, MICA, AIM-26 Falcon, AIR-2 Genie, R.550 Magic, Python 3, Wympel R-73, KS-172, Wympel R-40, PL-8, AIM-68 Big Q, Aspide, Lenkflugkörper Neue Generation, PL-4, Le-Prieur-Rakete, Bisnowat R-4, PL-5, Wympel R-60, PL-2, Super 530, Skyflash, AIM-47 Falcon, PL-7, Zuni, Tien Chien II, Kaliningrad K-8, MAA-1 Piranha, R.530, AAM-N-10 Eagle, Kaliningrad K-5, Firestreak, AIM-97 Seekbat, RZ 65, Mitsubishi AAM-3, Mitsubishi AAM-4, Mitsubishi AAM-5, AIM-95 Agile, Henschel Hs 298, AIM-82, PL-3. Auszug: Die AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) ist eine radargelenkte Luft-Luft-Lenkwaffe mittlerer bis hoher Reichweite. Sie wird von dem US-Konzern Raytheon hergestellt, wobei seit dem Produktionsbeginn im Jahre 1991 über 16.000 Stück ausgeliefert wurden. Die AIM-120 ist die primäre BVR-Lenkwaffe vieler Luftwaffen der westlichen Welt, wobei der Hauptnutzer die Streitkräfte der Vereinigten Staaten sind. Eine AIM-120 wird während der Testphase von einer F-16 gestartet und erzielt einen direkten Treffer auf einer PQM-102-DrohneMitte der 1970er-Jahre wurde deutlich, dass die AIM-7 Sparrow in naher Zukunft durch eine deutlich leistungsfähigere Lenkwaffe ersetzt werden musste. Diese Erkenntnis wurde durch die schlechte Leistung der AIM-7 während des Vietnamkrieges - die Abschusswahrscheinlichkeit betrug gerade einmal 10 % - noch unterstrichen. So wurde im Jahre 1976 das AMRAAM-Programm gestartet, das eine kompakte Lenkwaffe mit höherer Reichweite, Abschusswahrscheinlichkeit und Zuverlässigkeit hervorbringen sollte. Fünf Konzerne reichten ihre Vorschläge ein, die in einer dreijährigen Konzeptphase bewertet wurden. Die Konzeptphase war im Februar 1979 abgeschlossen, wobei die Unternehmen Raytheon und Hughes (inzwischen durch Raytheon übernommen) den Wettbewerb für sich entschieden. Die US Air Force und die US Navy beaufsichtigten von nun an gemeinsam das Programm. Bis zum Ende des Jahres 1981 wurden lediglich sechs Teststarts durchgeführt, weswegen Hughes statt Raytheon den Auftrag zur Fertigung von 94 weiteren Testlenkwaffen erhielt. Im folgenden Jahr begann auf der Holloman-Luftwaffenbasis und dem Raketentestplatz Point Mugu die nächste Entwicklungsphase, in der die Leistung der AMRAAM gegen schwieriger zu bekämpfende Ziele erprobt wurde. Das Programm geriet 1985 in Bedrängnis, da der Zeitplan nicht eingehalten werden konnte und die Kosten stark stiegen. Durch zusätzliche Geldmittel und eine Programmverlängerung um zwei Jahre konnte aber ein Programmabbru