Bei frontgetriebenen Fahrzeugen kann es bei niedrigem Reibwertniveau der Fahrbahnoberfläche zum Haftungsabriss am Reifen und zum Aufschwingen des Antriebsstrangs kommen. Dieses Schwingungsphänomen wird aufgrund der einhergehenden Beeinträchtigungen von Akustik und Fahrkomfort als Anfahrstempeln bezeichnet. Damit verbunden sind in der Regel unkontrolliert ansteigende Bauteilkräfte in den Aggregatelagern, die zur Reduzierung der Lebensdauer führen können. Ziel der Untersuchungen ist die Wirkkettenanalyse des mechanischen Schwingungssystems, die Ableitung der Entstehungsmechanismen, sowie die Ermittlung der vorherrschenden Bewegungsform. Anhand von Fahr- und Prüfstandsversuchen werden virtuelle mechanische Ersatzmodelle validiert. Diese sind zum einen ein virtuelles Prüfstandsmodell und zum anderen ein davon abgeleitetes mechanisches Modell eines virtuellen, freien Fahrzeuges. Durch die Kombination dieser vier Methoden werden die Haupteinflussgrößen auf eine Lastminderung, das Aufklingverhalten der Schwingung, die Schwingfrequenz und die Auftretenswahrscheinlichkeit eines Stempelvorganges identifiziert. Untersuchungsgegenstand sind dabei alle mechanischen Einflussparameter von Antriebsstrang, Fahrwerk, Reifen, Aggregatelagerung und Gesamtfahrzeugeigenschaften, sowie Fremderregungen als Folge von Straßenunebenheiten.

Autorentext

Linda Senger studierte bis 2014 Angewandte Mechanik an der Technischen Universität Dresden. Studienschwerpunkte setzte sie in Betriebsfestigkeit und höhere Dynamik. Der Diplomarbeit bei AUDI in Ingolstadt folgte der Berufseinstieg als Versuchsingenieurin für Betriebsfestigkeit bei BMW in München. 2015 entscheidet sie sich zur Übernahme ins Promotionsprogramm von BMW. Schwerpunkt der Forschungstätigkeit ist die Mehrkörperdynamik von Gesamtfahrzeugen im Kontext der Festigkeitsauslegung. Betreut wurde ihre Promotion von Prof. Günther Prokop vom Lehrstuhl für Kraftfahrzeugtechnik der TU Dresden. Nach Abschluss der operativen Phase wechselt sie 2019 in die Antriebsforschung. Ihre beruflichen Fokusthemen verlagern sich in Richtung Dynamikcharakterisierung des Gesamtsystems und der Komponenten hybrider Antriebsstränge.