Die Entstehung von Störgeräuschen im Fahrzeuginnenraum stellt eine wichtige und kostspielige Frage für die Automobilindustrie dar. Das physikalische Phänomen Stick-Slip (zu Deutsch Ruckgleiten) ist eine der Hauptursachen für diese Problematik. Als Reibmerkmal eines Materials steht der Stick-Slip-Effekt (SSE) bekanntlich in Zusammenhang mit den Oberflächeneigenschaften, wie z. B. Rauheit und Adhäsion. Untersuchungen an Automobilledern zeigten zusätzlich, dass eine Beziehung zwischen dem SSE und dem Deformationsverhalten besteht.
Die Forschungsarbeit beruhte darauf, das Deformationsverhalten und die Oberflächeneigenschaften von PVC-Folien, die im Fahrzeuginnenraum Anwendung finden, in Bezug zur Stick-Slip-Neigung zu bringen. Dafür wurde der Einfluss unterschiedlicher Materialmodifizierungen bzw. Oberflächenbehandlungen untersucht.
Die dargestellten Arbeiten sind Teil umfangreicher Forschungsaktivitäten zum Phänomen Stick-Slip am Forschungsinstitut für Leder und Kunststoffbahnen (FILK).

Klappentext

Die Entstehung von Störgeräuschen im Fahrzeuginnenraum stellt eine wichtige und kostspielige Frage für die Automobilindustrie dar. Das physikalische Phänomen Stick-Slip (zu Deutsch Ruckgleiten) ist eine der Hauptursachen für diese Problematik. Als Reibmerkmal eines Materials steht der Stick-Slip-Effekt (SSE) bekanntlich in Zusammenhang mit den Oberflächeneigenschaften, wie z. B. Rauheit und Adhäsion. Untersuchungen an Automobilledern zeigten zusätzlich, dass eine Beziehung zwischen dem SSE und dem Deformationsverhalten besteht. Die Forschungsarbeit beruhte darauf, das Deformationsverhalten und die Oberflächeneigenschaften von PVC-Folien, die im Fahrzeuginnenraum Anwendung finden, in Bezug zur Stick-Slip-Neigung zu bringen. Dafür wurde der Einfluss unterschiedlicher Materialmodifizierungen bzw. Oberflächenbehandlungen untersucht. Die dargestellten Arbeiten sind Teil umfangreicher Forschungsaktivitäten zum Phänomen Stick-Slip am Forschungsinstitut für Leder und Kunststoffbahnen (FILK).