Neben der Forderung nach einer weiteren Reduzierung des Außengeräuschpegels von Kraftfahrzeugen gewinnen zunehmend die Ansprüche hinsichtlich Schwingungs- und Geräuschkomfort im Innenraum von Fahrzeugen an Bedeutung. Einer der wesentlichen Einflussfaktoren ist das Motor- und Antriebsgeräusch. Dabei müssen die steigenden Forderungen hinsichtlich geringer Motoren-Geräuschabstrahlung trotz Leistungs- und Drehmomentsteigerung erfüllt werden. Um diese Zielkonflikte optimal zu lösen, sind die Belange der Akustik bereits in einem frühen Entwicklungsstadium zu berücksichtigen.

Autorentext
Prof. Dr.-Ing. Helmut Tschöke leitet das Institut für Maschinenmesstechnik und Kolbenmaschinen der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg und ist verantwortlich für das Fachgebiet Verbrennungsmotoren.

Klappentext

Neben der Forderung nach einer weiteren Reduzierung des Außengeräuschpegels von Kraftfahrzeugen gewinnen zunehmend die Ansprüche hinsichtlich Schwingungs- und Geräuschkomfort im Innenraum von Fahrzeugen an Bedeutung. Einer der wesentlichen Einflussfaktoren ist das Motor- und Antriebsgeräusch. Dabei müssen die steigenden Forderungen hinsichtlich geringer Motoren-Geräuschabstrahlung trotz Leistungs- und Drehmomentsteigerung erfüllt werden. Um diese Zielkonflikte optimal zu lösen, sind die Belange der Akustik bereits in einem frühen Entwicklungsstadium zu berücksichtigen.

Inhalt
Wahrnehmung von Geräuschemissionen: Darf's ein bisschen mehr sein? Die aktuelle Entwicklung bei den Geräuschvorschriften für Kraftfahrzeuge Subjektive Bewertung von Schallen und ihre Anwendung auf die Wahrnehmung von Fahrzeuggeräuschen Eben noch wahrnehmbare Änderungen von Klangeigenschaften des Fahrzeuginnengeräusches Akustik zukünftiger Antriebe: NVH-Herausforderungen von elektrischen Antrieben für Hybrid- und Elektrofahrzeuge Akustik von 2- und 3-Zylindermotoren NVH-Anforderungen an die Entwicklung von modernen Benzin-Direkteinspritzsystemen Neue Wege zur signifikanten Gewichtsreduktion bei akustischen Sekundärmaßnahmen zukünftiger Antriebskonzepte Messung und Simulation I: Beitragsanalyse am Beispiel der simulierten Vorbeifahrt mit Hilfe der TPA Laseroptische Schallfeldbestimmung von rotierenden und starren Motor- und Aggregatekomponenten Vorteile der 3D-Scanning-Vibrometrie für automotive Anwendungen Anwendungen der FEM-/BEM und der numerischen Optimierung zur Verringerung der Schallabstrahlung eines Getriebegehäuses Messung und Simulation II: Numerische Untersuchungen eines Rumpfmotors zur passiven und aktiven Schwingungs- und Schallreduktion Simulation of the Effect of the Absorbing Treatments in the Engine Compartment on the Acoustic Transfer Functions from the Powertrain Surface to Exterior Receivers Akustikentwicklung eines Hybridfahrzeugs Einspritz- und Abgassystem: Numerical Investigation on Engine Noise Contribution of a Common Rail System for Different Load Conditions Luftschallemission heißgasführender Bauteile an Verbrennungsmotoren und deren Beitrag zur Gesamtfahrzeugakustik Abgasturbolader: Methoden zur Geräuschbekämpfung an der Schallquelle Körperschallübertragung / Kolbengeräusche: Kolbengeräusche: Anregungsmechanismen am Otto- und am Dieselmotor Interaktion Verbrennungscharakteristik und Dynamik des Kolben-Pleuel Verbundes Virtuelle Kolbenspielauslegung im Zielkonflikt zwischen Reibung und Akustik Körperschallbasiertes Motormanagement unter Berücksichtigung von Verbrauch, Geräusch- und Abgasemission