Klappentext

Quelle: Wikipedia. Seiten: 51. Kapitel: Dassault Falcon 7X, Bombardier Canadair Regional Jet, Dassault Falcon 20, Dassault Falcon 900, Cessna Citation, Dassault Falcon 2000, Dassault Falcon 50, Cessna CitationJet, Bombardier Global, Bombardier Challenger 600, Beechcraft Premier I, North American T-39, Learjet, Beechcraft King Air, Emivest Aerospace SJ30, Grob G180 SPn, Eclipse 500, Cessna 401, Cessna Citation X, Piaggio P.180, Gulfstream G650, Bombardier Challenger 300, Cessna Citation III, Cessna Citation V, Gulfstream G500, Embraer Legacy 600, Hawker 400, Learjet 40, IAI 1125, Gulfstream IV, Dassault Falcon 10, Beechcraft Starship, Cessna Citation Excel, Learjet 45, Cessna Citation Mustang, Gulfstream III, Gulfstream G400, Learjet 85, Gulfstream V, Gulfstream G200, Boeing Business Jet, Learjet 60, Piper PA-31T, Reims-Cessna F406, Learjet 31, Piaggio PD.808, Cessna Citation Sovereign, Cessna Citation Columbus, Hawker 4000, Bombardier Challenger 850, Learjet 23, Cessna T303, Cessna 421, Grumman Gulfstream II, Learjet 35, Cessna 404, Hawker Siddeley HS-125, Learjet 25, Beechcraft 1900, Learjet 36, Cessna 425, Raytheon Hawker 800, Cessna 441, Learjet 28. Auszug: Die Falcon 7X (ursprünglich Falcon FNX genannt) ist das neueste Mitglied der Falcon-Baureihe von Geschäftsreiseflugzeugen des französischen Herstellers Dassault Aviation. Die 7X ist das größte, schnellste und reichweitenstärkste Flugzeug des Unternehmens und als Konkurrenzmodell zur Gulfstream G550 von Gulfstream Aerospace und zur Global Express XRS von Bombardier positioniert. Der Erstflug des Modells erfolgte am 5. Mai 2005 und am 27. April 2007 konnte die erste Maschine einem Kunden übergeben werden. Mit den Vorgängern der Falcon-Serie hat die 7X nicht viel gemein, vielmehr handelt es sich um eine weitgehende Neukonstruktion. Zu den technischen Neuerungen zählen insbesondere eine Fly-by-wire-Steuerung sowie die komplett computerisierte Entwicklung. Das Projekt 7X wurde an der Paris Air Show 2001 noch unter der vorläufigen Entwicklungsbezeichnung Falcon FNX der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Oktober desselben Jahres taufte Dassault das neue Flugzeug auf den definitiven Namen Falcon 7X. Am 15. Februar 2005 fand schließlich das Rollout des ersten Prototyps statt und am 5. Mai desselben Jahres hob der erste Prototyp mit den Piloten Yves Kerherve und Philippe Deleume für 96 Minuten zum ersten Mal vom Flughafen Bordeaux-Mérignac ab. Exakt einen weiteren Monat später hob bereits der zweite Prototyp in Mérignac ab, kurz bevor am 15. Juni eine 7X für die Paris Air Show nach Le Bourget verlegte. Die Zulassung für die USA durch die FAA und für Europa durch die EASA folgte am 27. April 2007. Insgesamt wurden vier Maschinen für Flugtest- und Zulassungsprogramm verwendet. Am 15. Juni 2007 wurde die erste Maschine ausgeliefert. Bis Ende 2009 konnte Dassault über 250 Bestellungen verzeichnen. Am 4. Mai 2010 wurde im Rahmen der EBACE die 75. Falcon 7X an Saudia Private Aviation (SPA) eine Tochtergesellschaft der Saudi Arabian Airlines und größter 7X-Betreiber übergeben. Um die Gewinnschwelle zu erreichen, muss Dassault wenigstens 300 Maschinen verkaufen. Nach einem Zwischenfa