140 Jahre ist es her, dass Werner von Siemens die erste elektrische Lokomotive bauen ließ, die zur Attraktion der Berliner Gewerbeausstellung werden sollte. Damit begann ein mühevoller Siegeszug der elektrischen Traktion auf den Eisenbahnen der Welt und in Deutschland. Nach dem ersten Weltkrieg trat die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft das Erbe der deutschen Staatseisenbahnen auch auf dem Gebiet der elektrischen Traktion an. In den rund zwei Jahrzehnten bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges setzte sie die begonnene Traktionsumstellung mit den für Baden, Bayern und Preußen gebauten Elloks fort und ließ eine umfangreiche Anzahl an eigenen Baureihen für den elektrischen Betrieb entwickeln. Das Buch zeichnet die Entwicklung der bei der DRG im Betrieb befindlichen elektrischen Lokomotiven nach und porträtiert die einzelnen Lokomotiven mit ihren technischen Daten, ihrer Einsatzgeschichte sowie ausgewählten Lebensläufen und einem umfangreichen Bildteil.

Inhalt
Vorwort Elektrischer Betrieb 1918 bis 1945 Bilanz des Erster Weltkriegs und erste Nachkriegsplanungen Planungen für Berlin und Erprobungen in Schlesien Finanznot und kleine Schritte Die Entwicklung neuer Triebfahrzeuge zwischen 1918 und 1933 Der Weg zur Einheits-Ellok Schnellzugdienst und Einzelachsantrieb Von der schweren Personenzuglok zur Universal-Ellok Die Güterzug-Elloks der DRG Maschinen für den Rangierdienst Zwischen Netzausbau und Krieg Die Jahre 1933 bis 1945 Zentralisierung und Arbeitsbeschaffung Von der Einheits- über die Heimstoff- zur Kriegs-Ellok Elektrifizierungsprogramme zu den Großmachtträumen Elektrischer Betrieb bis Kriegsende Elektrischer Betrieb in den Besatzungszonen nach Kriegsende Beschreibung der Ellok-Baureihen E 050 und E 051 E 060 E 061 E 15 01 (ex E 18 01) E 16 101 E 210 E 215 E 421 und E 422 E 44 101 E 44 201 E 503 E 504-5 E 732 E 733 E 77 E 79 E 80 E 95 E 244 01, E 244 11, E 244 21, E 244 31 Anhang: Der Umzeichnungsplan von 1926/27 für elektrische Lokomotiven Abkürzungen Quellen