Citroën

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Quelle: Wikipedia. Seiten: 85. Kapitel: Citroën CX, Citroën 2CV, Citroën DS, Citroën SM, Citroën AX, Société Européenne de Véhicules Légers, Citroën C4, Citroën Xantia, Citroën Berlingo, Citroën C5, Citroën BX, Citroën C3, Hydropneumatik, Citroën DS3 WRC, Citroën XM, Citroën GS/GSA, Yontrakit, Citroën Traction Avant, Citroën C2, Société Marocaine de Constructions Automobiles, Citroën Visa, Citroën Dyane, Citroën C3 Pluriel, André Citroën, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara, Citroën C3 Picasso, Citroën DS4, Citroën C6, Citroën C1, Citroën ZX, Arab American Vehicles, Citroën Nemo, Citroën Ami 6, Citroën Saxo, Citroën C-Crosser, Bedienungssatellit, Citroën Typ H, Citroën Ami 8, Tomos, Citroën Jumpy, Citroën Méhari, Citroën Xsara Picasso, Hydractive, DIRAVI, Citroën Axel, Citroën Rosalie, Electric Car Corporation C1 ev ie, Croisière Jaune, André Lefèbvre, Jean-Pierre Ploué, Citroën Pony, Citroën ECO 2000, Citroën M35, Citroën LN, Georges-Marie Haardt, Citroën DS5, Citroën Typ A, Pierre-Jules Boulanger, Citroën Elysée, Citroën Jumper, Citroën C25, Citroën Belphégor, Croisière Noire, Citroën GQ. Auszug: Der 2CV (französisch deux chevaux), in Deutschland üblicherweise Ente genannt, war ein populäres Modell des Automobilherstellers Citroën mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor und Frontantrieb. Zwischen 1949 und 1990 wurden 3.868.631 viertürige Limousinen und 1.246.335 Lieferwagen ( Kastenente ) hergestellt. Von 1961 bis 1966 (und 1971) wurde in kleiner Stückzahl auch eine Ausführung mit zwei Motoren und Allradantrieb gebaut, die bereits 1958 vorgestellt worden war. Die Entwicklung begann bereits Mitte der 1930er-Jahre; kriegsbedingt stellte Citroën den neuen 2CV erst am 7. Oktober 1948 in Paris der Öffentlichkeit vor. Von der Fachpresse anfangs belächelt, wurde der 2CV in den folgenden Jahrzehnten zu einem der bekanntesten Automodelle Frankreichs. Der 2CV war unter anderem Basis für die Citroën-Modelle Dyane, Ami und Méhari. Prototyp TPVCitroën-Direktor Pierre-Jules Boulanger erteilte 1934 den Auftrag, einen radikal minimalistischen Kleinwagen zu entwickeln. Die Anforderungen an den Konstrukteur André Lefèbvre lauteten angeblich damals: Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Außerdem soll es selbst schlechteste Wegstrecken bewältigen können und so einfach zu bedienen sein, dass selbst eine ungeübte Fahrerin problemlos mit ihm zurechtkommt. Es muss ausgesprochen gut gefedert sein, sodass ein Korb voll mit Eiern eine Fahrt über holprige Feldwege unbeschadet übersteht. Und schließlich muss das neue Auto wesentlich billiger sein als unser 'Traction Avant'. Auf das Aussehen des Wagens kommt es dabei überhaupt nicht an. Prototyp TPV mit Wasserkühlung.1939 wurden 250 wassergekühlte Prototypen des sogenannten TPV gebaut. Das Akronym TPV stand für Toute Petite Voiture, zu deutsch ganz kleines Auto. Der TPV besaß nur einen Frontscheinwerfer und wurde ausschließlich mit Blick auf den Nutzwe

Produktinformationen

Titel:

Citroën

Untertitel:

Citron CX, Citron 2CV, Citron DS, Citron SM, Citron AX, Socit Europenne de Vhicules Lgers, Citron C4, Citron Xantia, Citron Berlingo, Citron C5, Citron BX, Citron C3, Hydropneumatik, Citron DS3 WRC, Citron XM

Editor:

Books LLC

EAN:

9781158788224

ISBN:

978-1-158-78822-4

Format:

Kartonierter Einband

Herausgeber:

Books LLC, Reference Series

Genre:

Auto & Motorrad