BMW R 1150 RT

In diesem Band (Nr. 5246) wird das Modell BMW R 1150 RT ab Modelljahr 2001 behandelt. Die BMW R 1150 RT ist das Nachfolgemodell der R 1100 RT, von der zwischen 1995 und 2001 mehr als 54.000 Stück hergestellt und verkauft wurden. Die R 1150 RT kam im Frühjahr 2001 auf den Markt und ist mit dem 1130 ccm großen, 95 PS starken Motor ausgerüstet, der auch in den Schwestermodellen R 1150 R, R 1150 GS und R 1150 GS Adventure eingebaut ist. Bis Ende 2002 wurden schon weit mehr als 30.000 Einheiten der R 1150 RT im BMW-Werk Berlin hergestellt, der Reise-Boxer ist erfolgreicher denn je. Antriebsseitig sind Vierventiltechnik, Benzineinspritzung und ein geregelter Katalysator ebenso serienmäßig wie das Sechsganggetriebe, wobei der sechste Gang als drehzahlschonender Overdrive ausgelegt ist. Beim Zubehör bietet die Maschine schon serienmäßig nahezu alles, was der Tourenfahrer wirklich braucht: besten Wind- und Wetterschutz dank der eleganten Verkleidung, elektrisch verstellbares Windschild, höhenverstellbare Sitzbank, Koffersatz mit Gepäckbrücke, Nebelscheinwerfer, Haupt- und Seitenständer. Gegen Aufpreis gibt es heizbare Lenkergriffe, Radio mit Soundsystem und weitere sinnvolle Ausrüstungsteile. Mit der Markteinführung der R 1150 RT feierte auch ein neues Bremssystem auf dem Markt Premiere, denn das serienmäßig eingebaute Integral-ABS ist weltweit die erste Motorradbremsanlage, die auf beide Räder wirkt und gleichzeitig mit einem Bremskraftverstärker arbeitet. Die Bremskraftverteilung wird während der Verzögerung von der ABS-Steuereinheit berechnet, der Bremskraftverstärker wird elektrisch betrieben. Nach Einschalten der Zündung ist dieser aktiviert, aber auch bei ausgeschalteter Zündung bleibt die Bremse funktionstüchtig. Viele Fotos, Detail- und Explosionszeichnungen vermitteln leicht verständlich die wesentlichen Bauelemente, ihre Funktion, Pflege, Instandhaltung und Reparatur der BMW R 1150 RT. Dieses Handbuch bietet Ihnen: · Fehlersuche mit Tipps zur Behebung · umfangreiche Wartungs- und Pflegetipps · Schritt-für-Schritt-Erklärungen der Arbeitsgänge · großes Werkzeug- und Werkstatt-Extra · präzise Erklärungen zu Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektrik und Einspritzanlage · ausführlicher Tabellenteil mit allen technischen Daten, exakten Einstellwerten und Verschleißmaßen · zwölf extra große Schaltpläne auf Ausklappseiten · ausführlicher Top-Test und ABS-Bremsentest aus MOTORRAD, Europas größter Motorrad-Zeitschrift

Klappentext

Die BMW R 1150 RT ist das Nachfolgemodell der R 1100 RT, von der zwischen 1995 und 2001 mehr als 54.000 Stück hergestellt und verkauft wurden. Die R 1150 RT kam im Frühjahr 2001 auf den Markt und ist mit dem 1130 ccm großen, 95 PS starken Motor ausgerüstet, der auch in den Schwestermodellen R 1150 R, R 1150 GS und R 1150 GS Adventure eingebaut ist. Bis Ende 2002 wurden schon weit mehr als 30.000 Einheiten der R 1150 RT im BMW-Werk Berlin hergestellt, der Reise-Boxer ist erfolgreicher denn je. Antriebsseitig sind Vierventiltechnik, Benzineinspritzung und ein geregelter Katalysator ebenso serienmäßig wie das Sechsganggetriebe, wobei der sechste Gang als drehzahlschonender Overdrive ausgelegt ist. Beim Zubehör bietet die Maschine schon serienmäßig nahezu alles, was der Tourenfahrer wirklich braucht: besten Wind- und Wetterschutz dank der eleganten Verkleidung, elektrisch verstellbares Windschild, höhenverstellbare Sitzbank, Koffersatz mit Gepäckbrücke, Nebelscheinwerfer, Haupt- und Seitenständer. Gegen Aufpreis gibt es heizbare Lenkergriffe, Radio mit Soundsystem und weitere sinnvolle Ausrüstungsteile. Mit der Markteinführung der R 1150 RT feierte auch ein neues Bremssystem auf dem Markt Premiere, denn das serienmäßig eingebaute Integral-ABS ist weltweit die erste Motorradbremsanlage, die auf beide Räder wirkt und gleichzeitig mit einem Bremskraftverstärker arbeitet. Die Bremskraftverteilung wird während der Verzögerung von der ABS-Steuereinheit berechnet, der Bremskraftverstärker wird elektrisch betrieben. Nach Einschalten der Zündung ist dieser aktiviert, aber auch bei ausgeschalteter Zündung bleibt die Bremse funktionstüchtig. Viele Fotos, Detail- und Explosionszeichungen vermitteln leicht verständlich die wesentlichen Bauelemente, ihre Funktion, Pflege, Instandhaltung und Reparatur der BMW R 1150 RT. Dieses Handbuch bietet Ihnen: Fehlersuche mit Tipps zur Behebung umfangreiche Wartungs- und Pflegetipps Schritt-für-Schritt-Erklärungen der Arbeitsgänge großes Werkzeug- und Werkstatt-Extra präzise Erklärungen zu Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektrik und Einspritzanlage ausführlicher Tabellenteil mit allen technischen Daten, exakten Einstellwerten und Verschleißmaßen zwölf extra große Schaltpläne auf Ausklappseiten ausführlicher Top-Test und ABS-Bremsentest aus MOTORRAD, Europas größter Motorrad-Zeitschrift

Inhalt
Impressum Kapitel 1 - Geschichten und Tests · Vorwort · Top-Test aus MOTORRAD 24/2002 · ABS-Bremsentest aus MOTORRAD 10/2001 Kapitel 2 - Ausstattung und Bekleidung · Serienausstattung der BMW R 1150 RT · Zubehör und Bekleidung Kapitel 3 - Reifen · Reifen für die BMW R 1150 RT · Adressen der Reifen-Hersteller und -Importeure · Der richtige Reifenluftdruck Kapitel 4 - Werkzeug · Das serienmäßige Bordwerkzeug · Das erweiterte Bordwerkzeug · Der Garagen-Werkzeugsatz · Ergänzendes Werkzeug · Spezialwerkzeug von BMW · BMW-Werkstatthilfsmittel Kapitel 5 - Einstellungen und Pflege · Sitzhöhe einstellen · Schalt- und Fußbremshebel einstellen · Verkleidung ab- und anbauen · Rückblickspiegel ab- und anbauen · Waschen, Pflegen, Überwintern · Inbetriebnahme nach der Winterpause · Wartungs- und Inspektionsintervalle Kapitel 6 - Störungssuche · Ein- und Anbaulage der wichtigsten Bauteile · Kurbelgehäuse und Kurbelwelle · Schmiersystem · Zylinder, Zylinderkopf und Ventile · Kraftübertragung · Kupplung · Getriebe und Schaltung · Hinterradantrieb · Lenkung und Frontpartie · Telegabel und Federung · Räder · Vorderradbremse · Hinterradbremse · Hinterradaufhängung und Federung · Batterie und Ladesystem · Zündsystem · Starter Kapitel 7 - Beleuchtung · Scheinwerferlampen wechseln · Nebellampen wechseln · Rücklicht- und Blinkerlampen wechseln · Bowdenzug zur Scheinwerferverstellung wechseln · Scheinwerfer einstellen · Instrumentenbeleuchtung · Sicherungen wechseln · Lage Relais und Sicherungen Kapitel 8 - Kraftstoffsystem und Einspritzung · Tank abnehmen · Kraftstoffpumpe, Rolloverventil · Tauchrohrgeber, Kraftstoffdruck · Einspritzventile · Leerlaufdrehzahl, Synchronisation · Chokezug · Luftfilter wechseln, reinigen Kapitel 9 - Batterie und Zündanlage · Batterie ausbauen, laden, einbauen · Zündkerzen ausbauen, prüfen, einbauen · Zündkerzenbild beurteilen · Zündsystem, Zündspulen · Zündgeber aus- und einbauen Kapitel 10 - Generator · Stromgenerator ausbauen · Generator zerlegen, zusammenbauen, prüfen · Poly-V-Riemen einbauen und einstellen Kapitel 11 - Wartung des Fahrwerks · Lenkung prüfen · Vorder- und Hinterrad ausbauen, prüfen, einbauen · Federung und Dämpfung richtig einstellen · Bremsanlage prüfen · Bremsflüssigkeitsstand prüfen und ergänzen · Bremsbeläge wechseln · ABS-Sensorabstand prüfen · Hinterrad auf Kippspiel prüfen · Seitenständer und -schalter prüfen Kapitel 12 - Wartung des Motors · Vorgeschriebene Motoröle · Richtig Öl nachfüllen, Ölwechselintervalle · Ölwechsel selbst machen · Ventilspiel prüfen und einstellen · Kompression prüfen · Öldruck kontrollieren Kapitel 13 - Wartung des Antriebs · Ölwechsel Schaltgetriebe · Ölwechsel Hinterradantrieb · Kupplungshebelspiel einstellen · Kupplungsflüssigkeit wechseln Kapitel 14 - Auspuffanlage · Auspuffanlage abbauen, prüfen, anbauen Kapitel 15 - Elektrostarter · Elektrostarter aus- und einbauen · Elektrostarter prüfen und verm…