Kritische Auseinandersetzung mit den Methoden und Modellen zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen

Inhalt
A. Einleitung: Problemstellung und Definitionen.- I. Die Problematik der Erfassung und Bewertung der Auswirkungen von Verkehrsinvestitionen.- II. Verkehrsinvestitionen als Mittel Staatlicher Wirtschaftspolitik.- III. Abgrenzung des Begriffs Verkehrsinvestition.- A) Neuinvestitionen.- B) Zusatzinvestitionen.- C) Ersatzinvestitionen.- B. Hauptteil: Auseinandersetzung mit den Methoden und Modellen zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen und die Entwicklung Eines Gesamtwirtschaftlichen Bewertungsansatzes.- I: Kritische Wordigung der Methoden zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- A) Quantitativ Orientierte Methoden.- 1) Methoden der Investitionsrechnung in der Betriebswirtschaftslehre.- (I) Statische und Dynamische Verfahren der Investitionsrechnung bei Sicherheit.- (A) Statische Verfahren.- (B) Dynamische Verfahren zur Bewertung Einzelner Investitionsprojekte.- (C) Verfahren zur Bewertung von Investitionsprogrammen bei Sicherheit.- (II) Verfahren der Investitionsrechnung bei Unsicherheit.- (A) Verfahren zur Bewertung Einzelner Investitionsprojekte.- (B) Verfahren zur Bewertung von Investitionsprogrammen bei Unsicherheit.- 2) Input-Output-Analyse.- 3) Land-USE und Land-Value-Methode.- 4) Konsumentenrente.- 5) Industriekomplexanalyse.- 5) Netzwerktheoretische Ansätze.- 7) Programmierungsansätze.- 8) Entscheidungs- und Spieltheorie.- 9) Theorie der Stochastischen Prozesse.- 10) Simulation.- B) Bewertende Methoden.- 1) Kreative und Strukturformende Methoden.- 2) Cost-Benefit-Analyse.- 3) Kostenwirksamkeitsanalyse.- 4) Nutzwertanalyse.- C) Ergebnisse und Diskussion der Methoden zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- II: Darstellung und Kritik Ausgewählter Modelle zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- A) Die Berücksichtigung der Auswirkungen des Verkehrs in den Klassischen Ansätzen der Raumwirtschaftstheorie.- 1) Die Thün'schen Kreise.- 2) Die Theorie der Zentralen Orte.- B) Das Pyramidenmodell von Walters.- C) Das Stanley-Modell zur Bewertung von Zubringerstrassen.- D) Das Bewertungsverfahren des Bundesministeriums für Verkehr zur Dringlichkeitsreihung von Strassenbauinvestitionen.- E) Das Bewertungsmodell von Dornier-System.- F) Das Ziebuv-Modell Zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- G) Das Modell Der Intertraffic Gmbh zur Bewertung von Ersatzinvestitionen im Verkehrswegebau.- H) Das Bewertungsverfahren des Korridorberichtes.- I) Das Modell von Frerich.- J) Das van der Tak und Ray-Modell.- K) Das Modell von Israel.- L) Der Ansatz zur Bewertung von Verkehrssystemen. der Rand Corporation.- M) Das Bewertungskonzept der Consad Research Corporation.- N) Das Harvard-Modell.- O) Konsequenzen für die Konzeption Eines Gesamtwirtschaftlichen Ansatzes zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- III: Entwicklung Eines Gesamtwirtschaftlichen Bewertungsansatzes for Verkehrsinvestitionen.- A) Die Bedingungen und Voraussetzungen für die Entwicklung Eines Gesamtwirtschaftlichen Ansatzes zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- B) Die Komponenten des Ansatzes.- 1) Das Makroökonomische Modell.- 2) Das Verkehrsmodell.- (I) Die Verkehrswertigkeit.- (II) Die Affinität.- (III) Die Regionalen Potentialfaktoren.- (IV) Die Gestaltungskraft.- (V) Die Differenzierungseffekte.- 3) Das Bewertungsmodell.- C) Die Verknüpfung der Komponenten zu Einem Gesamtwirtschaftlichen Ansatz zur Bewertung von Verkehrsinvestitionen.- D) Das Aussagespektrum des Neu Entwickelten Ansatzes zur Bewertung von Investitionen im Verkehrssektor.- C. Schlussteil: Kritische Anmerkungen zum Problem der Bewertung von Verkehrsinvestitionen aus Gesamtwirtschaftlicher Sicht.- Anmerkungen.- Sachwortverzeichnis.