Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 1

Vor über 150 Jahren erreichte der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land. Die topo­­grafische Lage der Stadt stellte die Ingenieure beim Bau vor an­spruchs­­volle Auf­­gaben: große Kunst­­bauten und be­deutende Rampen­­strecken waren die Konsequenz. Das markanteste Bau­­werk der Region ist die 1897 in Betrieb genommene Müngstener Brücke, mit der Remscheid eine direkte Ver­bindung zum Rhein erhielt. Der Stahl­­koloss ist bis heute Deutschlands höchste Eisen­­bahn­­brücke.

Aus dem Durch­gangs­­bahnhof Lennep wurde durch den Bau neuer Strecken nach Wipperfürth/Marienheide, nach Opladen und ins Tal der Wupper nach Radevormwald bald ein be­deutender Knoten­­bahn­hof. Das Bw Lennep be­hei­matete neben zumeist preuß­ischen Dampflok-Bau­­reihen schon vor dem Ersten Welt­­krieg auch Akku­­trieb­wagen. Zur Reichsbahn­zeit waren hier die ersten Loks der Baureihe 62 beheimatet.

Zusätzlich entstand in Remscheid noch ein großes Straßen­bahnnetz. Mit den benachbarten Betrieben ergab sich ein Linien­netz, das bis ins Ruhr­gebiet reichte.

EK-Autor Zeno Pillmann zeigt in seiner umfassenden Gesamt­darstellung die bemerkens­werte Geschichte des Schienenverkehrs im Bergischen Städtedreieck Wuppertal Remscheid Solingen.

Band 1
Im Band 1 werden die spannende Ent­wicklung des Strecken­netzes sowie die bau­lichen An­lagen der Bahn­­höfe und Bahn­­betriebs­werke beschrieben. Nicht zuletzt wird dem Jahr­­hundert­­bauwerk Müngstener Brücke ein eigenes Kapitel gewidmet.

Klappentext

Am 1. September 2018 werden 150 Jahre vergangen sein, dass der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land erreichte. Mit der Bahn stieg Remscheids Bedeutung rasant - nach Berlin lag die Stadt beim Export über dem Hamburger Hafen gar an zweiter Stelle, was ihr den Beinamen "Die Seestadt auf dem Berge" einbrachte. Die örtlichen Industriebetriebe nutzten eifrig die Bahn, es entstand eine Vielzahl von Anschlussbahnen, die teilweise bis heute für Frachtaufkommen sorgen. Mit dem Bau der bekannten Müngstener Brücke erhielt Remscheid 1897 eine direkte Verbindung zum Rhein. Sie war die erste, im freien Vorbau errichtete Stahlkonstruktion und ist immer noch die höchste deutsche Eisenbahnbrücke. Aus dem Durchgangsbahnhof Lennep wurde durch den Bau neuer Strecken nach Wipperfürth und weiter nach Marienheide, nach Opladen und ins Tal der Wupper nach Radevormwald bald ein bedeutender Knotenbahnhof im mittelbergischen Land. Hier entstanden ein großes Bahnbetriebswerk mit zwei Lokschuppen und ein Bahnbetriebswagenwerk. Das Bw Lennep beheimatete überwiegend preußische Dampflok-Baureihen, schon vor dem Ersten Weltkrieg erhielt es aber auch Akku-Triebwagen. Zur Reichsbahnzeit waren hier sogar die ersten beiden Lokomotiven der neuen Baureihe 62 beheimatet. Neben den später vom Staat betriebenen Normalspurbahnen gab es zwei private Schmalspurbahnen zur Erschließung der Gewerbebetriebe in den Tälern des Eschbachs und des Morsbachs, die bis zum Ersten Weltkrieg auf eine beträchtliche Größe anwuchsen. Zusätzlich entstand in Remscheid noch eine Straßenbahn, die mit knapp 10 % Neigung zu den steilsten adhäsionsbetriebenen Bahnen ihrer Art in Deutschland gehörte. Mit den benachbarten Betrieben ergab sich ein Liniennetz bis ins Ruhrgebiet, das in der Kriegszeit sogar zum Kohlentransport genutzt wurde. EK-Autor Zeno Pillmann zeigt in seiner umfassenden Gesamtdarstellung die spannende Geschichte des Schienenverkehrs im Bergischen Städtedreieck Wuppertal - Remscheid - Solingen.

Inhalt
Vorwort und Vorbemerkungen Geographie, Besiedlung und Gewerbe, erste Eisenbahnen Geographie, Besiedlung und gewerbliche Entwicklung Geographische Lage des bergischen Städtedreiecks Besiedlung Gewerbliche Entwicklung Wuppertal / Remscheid / Solingen Erste Bahnen im Bergischen Land Politische Lage im Königreich Preußen vor dem Eisenbahnbau Versuchs- und Kohlenförderungsbahnen Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn Strecke Düsseldorf (Neustadt) Elberfeld (Steinbeck) Prinz Wilhelm Eisenbahn Strecke Steele Vohwinkel Bergisch-Märkische Eisenbahn Strecke Elberfeld (Döppersberg) Hagen Dortmund Haupt- und Nebenbahnen Eigentumsverhältnisse Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft Preußische Staatseisenbahnverwaltung Deutsche Reichseisenbahn / Deutsche Reichsbahn Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Deutsche Reichsbahn Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn Aktiengesellschaft Erste Planungen Haupt- und Nebenbahnen im Kreis Lennep und in Remscheid Hauptbahn Wuppertal-Oberbarmen Remscheid-Lennep Remscheid Hbf Nebenbahn Remscheid-Lennep Wipperfürth Marienheide Neben- und Hauptbahn Remscheid-Lennep Opladen Nebenbahn Remscheid Hbf Remscheid-Hasten Nebenbahn Remscheid-Lennep Krebsöge Wuppertal-Rauenthal Nebenbahnen Krebsöge Radevormwald Anschlag und Oberbrügge Anschlag Wipperfürth Nebenbahn Remscheid Hbf Remscheid-Bliedinghausen Haupt- und Nebenbahnen im Kreis Solingen Hauptbahn Haan-Gruiten Solingen-Ohligs Opladen Köln-Mülheim Köln Messe / Deutz Gl. 11-12 Hauptbahn Solingen-Ohligs Solingen Hbf Nebenbahn Solingen Hbf Wuppertal-Vohwinkel Hauptbahn Hilden Solingen-Ohligs Hauptbahn Solingen Hbf Remscheid Hbf Weitere Streckenplanungen Hauptbahn Dortmund Remscheid Köln (Schnellzugstrecke) Nebenbahn Remscheid-Lennep Radevormwald (Ersatzstrecke) Müngstener Brücke Ausschreibung Entwurf Bauausführung Probebelastungen Bauwerksübersicht und Kosten, Entwurfsbearbeitung und Bauleitung Verkehrsübergabe Maßnahmen nach Verkehrsaufnahme Brückensperrung und Sanierung Verschiedenes Bahnhöfe und Haltepunkte mit Fahrkartenverkauf Kreise Lennep und Remscheid (einschließlich angrenzender Abzweigbahnhöfe) Kreis Solingen (einschließlich angrenzender Abzweigbahnhöfe) Lokbahnhöfe, Bahnbetriebs- und Bahnbetriebswagen-werke, Ausbesserungswerk und Oberbau-Hauptlager Remscheid und Kreis Lennep Kreis Solingen Klein- und Straßenbahnen Wermelskirchen-Burger Eisenbahn, Elektrische Kleinbahn Thalsperre Lenneper Straße und Erweiterungen nach Halbach und Krahenhöhe Kleinbahn Wermelskirchen Burg Kleinbahn Thalsperre Lenneper Straße und Elektrifizierung der Kleinbahn Wermelskirchen Burg Kleinbahn Lenneper Straße Lennep Lüttringhausen Halbach Planung der Kleinbahn Lennep Radevormwald Kleinbahn Burg Krahenhöhe Streckenverlängerung in Wermelskirchen und Umwandlung der Kleinbahn- in Straßenbahnstrecken Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn, Barmer Bergbahn und Erweiterungen nach Schöne Aussicht und Krahenhöhe Kleinbahn Ronsdorf Müngsten Planung der Kleinbahnen Klarenbach Markt und Müngsten Krahenhöhe Kleinbahn Barmen Toelleturm Ascheweg Straßenbahn Klarenbach Schöne Aussicht undElektrifizierung der Kleinbahn Ronsdorf Müngsten Gleisdreieck Stadtbahnhof Ronsdorf Kleinbahn Müngsten Krahenhöhe Verbindungsgleis Kleinbahn / Straßenbahn Gerstau Planung weiterer Kleinbahnstrecken Umbau für den Rollwagenbetrieb Remscheider Straßenbahn Planung und Streckenbau Strecken und Ausstattung Straßenbahn Elberfeld Cronenberg Remscheid, Kleinbahn Cronenberg Solingen und Kleinbahn Gelpetal Friedenshain Straßenbahn Elberfeld Cronenfeld Sudberg undCronenfeld Remscheid Kleinbahn Cronenberg Solingen Kleinbahn Gelpetal Friedenshain Straßenbahn Elberfeld Lichtscheid Ronsdorf Solinger Straßenbahnen Solinger Stadtbahn (1897 - 1929) Solinger Kreisbahn (1897 - 1929) Städtische Straßenbahn Solingen (1929 - 1959) Nebenbahnähnliche Kleinbahn Benrath Ohligs Vohwinkel Bahnen im Unteren Kreis Solingen Kleinbahn Opladen Landwehr Ohligs und Landwehr Höhscheid Nebenbahnähnliche Kleinbahn Opladen Lützenkirchen Geplante Klein- und Straßenbahnen Anschluss- und Werksbahnen mit eigenem Lokbetrieb Anschlussbahnen mit Verschubfahrzeugen Werksbahnen Normalspur Werksbahn Bergische Stahl-Industrie-Gesellschaft Industriebahn Stadt Lennep / Werksbahn Barme0r Maschinenfabrik Werksbahn Westdeutsche Mannesmannröhren-Werke Werksbahnen Schmalspur Werksbahn Stahlwerke Richard Lindenberg Werksbahn Mannesmann-Motoren-Werke undWestdeutsche Mannesmannröhren-Werke Museumsbahnen Förderverein Wu…