Die Situation im Verkehrsbereich hat gegenwärtig einen Punkt erreicht, an dem der Transport von Gütern nicht nur Probleme löst, sondern selbst zum Problem geworden ist. Marktanteils- und Aufkommensverluste sowie strukturell rückläufige Massenguttransporte sind Anzeichen einer Krise im Schienengüterverkehr. Vor diesem Hintergrund ist der Kombinierte Verkehr der Initiator positiver Effekte auf den Schienengüterverkehr. Ausgehend von einer Untersuchung technologischer Entwicklungen analysiert Joachim Koch den Kombinierten Verkehr Schiene/Straße. Im Rahmen der Betrachtung verschiedener Innovationsbereiche des Kombinierten Verkehrs weist der Autor nach, daß gerade schrittweise Innovationen eines gegebenen technologischen Paradigmas geeignet sind, dieses zu stabilisieren. Um den Wettbewerb mit dem Güterverkehr auf den Straßen anzuführen, sind jedoch radikale Innovationen im Schienengüterverkehr erforderlich. Abschließend werden mögliche Ansatzpunkte zur Etablierung eines alternativen Eisenbahnparadigmas, das eine Annäherung an die Flexibilität des Straßengüterverkehrs erreicht, vorgestellt.

Autorentext

Dr. Joachim Koch war wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Markt und Plan, insb. Verkehrswissenschaften an der Johann Wolfgang Goethe-Universität in Frankfurt am Main. Seit 1996 ist er als Consultant für nationale und internationale Projekte bei der Firma TransCare Umweltverträgliche Verkehrskonzepte GmbH in Wiesbaden tätig.

Klappentext

Marktanteils- und Aufkommensverluste sowie strukturell rückläufige Massenguttransporte sind Anzeichen einer Krise im Schienengüterverkehr. Vor diesem Hintergrund ist der Kombinierte Verkehr der Initiator positiver Effekte auf den Schienengüterverkehr.

Inhalt
I. Einleitung.- II. Innovationen und der Prozeß technologischer Entwicklung.- III. Der Kombinierte Verkehr Schiene/Straße.- IV. Die Analyse des Kombinierten Verkehrs.- V. Ausblick: Der Kombinierte Verkehr in einem alternativen Paradigma der Eisenbahn.- VI. Zusammenfassende Schlußbetrachtung.