Fahrzeug Dynamik

Die 1. Fahrzeugdynamik-Fachtagung ist mit Erfolg im Fruhjahr 1987 beim Haus der Tech nik in Essen durchgefuhrt worden. Die Themenbereiche lagen schwerpunktmaBig bei der Beschreibung der durch stochastische StraBenunebenheiten angeregten Schwingungen von Fahrzeugen und deren Komponenten. Daruber hinaus wurden unwuchterregte Schwin gungen im Antriebsstrang, Fragen der Optimierung von Gummidrehschwingungstilgern und -Dampfern sowie die Ermittlung dynamischer Kennwerte fur Motorlagerungen und deren EinfluB auf den Schwingungskomfort im PKW behandelt. Es ist vorgesehen, die Fahrzeugdynamik-Fachtagung als bleibende Einrichtung fortzu fuhren, wobei neben der Losung praktischer Problemstellungen mittels experimenteller Methoden auch rechnerische Losungsverfahren zum Einsatz kommen. Letztere bieten die Moglichkeit, relativ einfach Parametervariationen und schlieBlich Para meter-oder Systemoptimierungen vorzunehmen. Somit soli auch diese 2. Fahrzeugdynamik-Fachtagung ein Forum fur forschende Ingenieure und fur anwendungsbezogene Ingenieure in der Praxis, aber auch fur Mitarbeiter in Universi taten und Hochschulen sein. Die Anwendungsbereiche sollen sich sowohl auf Kraftfahrzeuge mit den Gruppen PKW, Nutz-und Baufahrzeuge, als auch auf Schienenfahrzeuge beziehen. Themenschwerpunkte der 2. Fahrzeugdynamik-Fachtagung 1988 sind Reifenmodelle in ver schiedener Strukturierung in Abhangigkeit von der spezifischen Aufgabenstellung fur Fahr zeugschwingungsberechnungen. Ferner werden Vortrage aus dem Bereich Antriebsstrang von Fahrzeugen angeboten. Einem heute besonders aktuellem Problem widmet sich der Themenschwerpunkt Einwirkung von Schwingungen auf den Menschen im Fahrzeug, bei dem neben der Moglichkeit der Quantisierung und Beurteilung derartiger Schwingungen auch Fragen zur Reduzierung der Schwingungseinwirkung auf den Menschen behandelt werden.

Inhalt
Reifenmodelle für Fahrzeugschwingungsberechnung.- Grundlagen der Rolldynamik von Luftreifen.- Eine systematische Darstellung einfacher Reifenmodelle.- Anforderungen an Reifenmodelle bei fahrdynamischen Simulationen.- Darstellung zweidimensionaler Reibschwingungen in komplexen Modellierungen des Reifens.- Dynamische Eigenschaften von Reifen bei zeitlich veränderlichem Schräglaufwinkel (Abstract).- Power Hop Durch den Reifen angefachte Schwingung von Fahrwerk und Antriebsstrang.- Antriebsstrang und Gesamtfahrzeug.- Simulation des Antriebsstrangs eines 4-Rad getriebenen Fahrzeugs für den Anfahrvorgang mit verschiedenen Differentialen mit Hilfe des Programms ADAMS.- Wege zur Verbesserung des Schwingungsverhaltens von Schienenfahrzeugen durch den Einsatz automatischer Optimierungsverfahren (Abstract).- Neue Meßtechniken für rotierende Fahrzeugteile und zur Messung der Dynamik am Antriebsstrang von Schienenfahrzeugen.- Einwirkung von Schwingungen auf den Menschen im Fahrzeug.- Schwingungseinwirkung auf den Menschen im fahrenden Fahrzeug.- Messung von Humanschwingungen.- Biomechanische Modelle als Studienobjekt der Reaktionen des menschlichen Körpers und seiner Organe auf Schwingungen.- Fahrzeugschwingungen Wirkungen auf den Menschen und deren Beurteilung.- Ganzkörperschwingungen auf Erdbaumaschinen, deren Beurteilung und Auswirkung auf den Fahrer (Abstract).- Minderung der Belastung des Fahrpersonals von Nutzfahrzeugen durch Schwingungseinwirkungen aus der Sicht der gesetzlichen Unfallversicherung.- Minderung der Ganzkörper-Schwingungsbelastung von Kraftfahrern auf Nutzfahrzeugen durch geeignete Sitzauswahl.- Zur Berechnung, Messung und Beurteilung des Schwingungsverhaltens und des Komforts von Schienenfahrzeugen (Abstract).- Zur Frage der zulässigenDienstzeiten des Fahrpersonals aus der Sicht neuerer Erkenntnisse über das Vibrationsverhalten des Körpers an österreichischen Trieb- und Nahverkehrsfahrzeugen.